2024 Buick Encore GX Avenir 09 Кредит изображения: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит на изображение: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит на изображение: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит на изображение: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит на изображение: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит изображения: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит изображения: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит изображения: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir 08 Кредит изображения: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит изображения: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит на изображение: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит на изображение: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит на изображение: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит на изображение: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит на изображение: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит изображения: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir 21 
2024 Buick Encore GX Avenir 23 
2024 Buick Encore GX Avenir 22 
2024 Buick Encore GX Avenir 19 
2024 Buick Encore GX Avenir 20 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит изображения: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir Кредит на изображение: Джон Белтц Снайдер 
2024 Buick Encore GX Avenir 18
Около года назад компания Buick показала нам свой потрясающий концепт Wildcat EV. Хотя это спортивное купе, возможно, никогда не увидит конца производственного конвейера, оно стало сигналом нового направления в дизайне марки. В 2024 году Buick дал своей самой популярной модели в Северной Америке, маленькому внедорожнику Encore GX, довольно существенное визуальное обновление. Хотя он не получил электрический силовой агрегат Wildcat, обновленный внедорожник стал первым в линейке, который позаимствовал его дизайнерские решения. Он также наконец-то получил отделку Avenir, воплощение стиля и роскоши, ранее применявшееся к другим моделям Buick, наряду с некоторыми технологическими обновлениями. И хотя мы все еще не можем сесть за руль электрического Buick, 24 Encore GX Avenir AWD, приземлившийся на нашем подъезде, дал нам возможность увидеть, что может сделать “подтяжка” этого кроссовера Buick.
Это новое лицо легко для глаз, оно выглядит более современным и спортивным, чем предыдущая версия. Исчезла старая, несколько уродливая и луковицеобразная фасция. Теперь мы получаем острый нос, украшенный совершенно новым логотипом – encore GX является первым серийным автомобилем, который получил этот новый вариант щитов Buick. Под ним находится новая решетка радиатора во всей своей беспрерывной сетчатой славе, окруженная блестящим хромом в этой комплектации Avenir. Пара крылатых светодиодных фар расположена чуть ниже элегантно изрезанного капота. Сбоку Avenir получает большие 19-дюймовые алюминиевые диски с отделкой Pearl Nickel и новым логотипом в центре. Он также получил крылья в цвет кузова, в отличие от черных крыльев в других комплектациях. Сзади мы видим новый логотип, который снова повторяется, а светодиодные задние фонари выглядят так, как будто они указывают на него. Под ним крупно написано название марки. Внизу находится то, что выглядит как черный диффузор, но мы не можем представить, что он делает много, кроме как придает автомобилю спортивный вид.
Внутри главной новостью является новый двухдисплейный “виртуальный кокпит” с двумя экранами под одним стеклом. Справа расположен 11-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, слева – 8-дюймовая цифровая панель приборов. Нам нравится расположение главного экрана информационно-развлекательной системы, который прост в использовании и настраивается. Определенная информация в информационно-развлекательной системе может быть отправлена на дисплей водителя – например, если вы хотите следить за напряжением аккумулятора. Предпочитаете привычную работу с телефоном? Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки. Похвально. Возможно, не менее важным, чем функциональность, является то, что этот двойной дисплей сразу же приподнимает салон Encore GX, придавая ему вспышку технологического модернизма, не перегружая его тяжелым футуризмом в стиле Матрицы. Он немного напоминает двойные дисплеи, которые можно найти в Hyundai Ioniq EVs или Kia EV6, что не так уж и плохо, если только вы не придерживаетесь разделения церкви и государства, когда речь идет о приборах и информационно-развлекательной системе. Кроме того, если вам нравятся аналоговые датчики, вам не повезло.
К счастью, Buick не слишком далеко ушел в будущее в своих интерфейсах. Хотя вы можете управлять такими вещами, как климат и аудио с сенсорного экрана, на центральной стойке по-прежнему есть специальные кнопки и переключатели для HVAC, регулятор громкости между экранами и дополнительные элементы управления аудио на задней части рулевого колеса. Под этими элементами управления находятся 12-вольтовые порты, порты USB-A и USB-C, а также беспроводное зарядное устройство для телефона в отсеке под ними. В то время как подобные отделения часто загромождаются, сразу за подстаканниками есть удобное открытое отделение, которое лучше подойдет для всяких мелочей, которые обычно накапливаются в автомобилях (оно также идеально подходит по размеру для бутылки с водой Nalgene). Также имеется небольшая, но глубокая корзина под подлокотниками со съемным лотком в верхней части.
Материалы приятные, с мягким на ощупь пластиком и кожей в большинстве мест, к которым вы будете прикасаться, в то время как ниже коленей вы найдете более твердый пластик. Дизайн интерьера в Encore GX не такой вдохновляющий, как в более крупных моделях Avenir, но он определенно кажется роскошным для комплектации, которая начинается примерно с 35 000 долларов. Сиденья удобные, обитые перфорированной кожей. Передние сиденья подогреваются, но, к сожалению, не вентилируются.
Некоторые из удобств, которыми оснащен наш тестер, не входят в базовую цену Avenir. Такие элементы, как электроподъемник с функцией “свободные руки”, стеклоочистители с датчиком дождя и аудиосистема Bose, входят в пакет удобств стоимостью $1 295. А для адаптивного круиз-контроля, зеркала заднего вида, парковочных камер объемного обзора и вышеупомянутого беспроводного зарядного устройства вам придется выбрать технологический пакет стоимостью $1 395. Возможно, мы могли бы обойтись и без первого пакета, но технологические обновления кажутся необходимыми в этой ценовой категории, особенно адаптивный круиз-контроль. Хотя вы можете не обращать особого внимания на возможность превратить зеркало заднего вида в камеру, мы очень ценим четкий, непрерывный обзор, который оно обеспечивает, даже если ваше заднее стекло полностью закрыто грузом. 360-градусная камера для парковки тоже замечательна, но этот маленький автомобиль и так довольно легко паркуется.
Если переместиться назад, то пространство для ног за высоким водителем будет тесновато для высоких взрослых, а с малышом в автокресле вы определенно почувствуете некоторые случайные удары по спинке вашего кресла. Интересно, что переднее пассажирское сиденье может складываться вперед до плоского положения. Это замечательно, если вам нужна дополнительная длина для перевозки некоторых грузов, но задний пассажир также может использовать его в качестве импровизированной оттоманки. Задние сиденья не имеют собственного климат-контроля или даже вентиляционного отверстия в задней части центральной консоли, но они имеют трехштырьковую вилку, а также порт USB-A и -C. Пока в центре нет пассажира, центральный подлокотник откидывается, чтобы обеспечить подстаканники. Задние пассажиры также могут пользоваться панорамной лунной крышей.
Encore GX предлагает два доступных силовых агрегата, оба с тремя цилиндрами и турбонагнетателем. Базовый двигатель имеет объем 1,2 литра и обеспечивает мощность 137 лошадиных сил и крутящий момент 162 фунт-фут через бесступенчатую трансмиссию. Он доступен только в базовой комплектации Preferred с передним приводом. Все остальные версии Encore GX оснащаются 1,3-литровым двигателем мощностью 155 л.с. и 173 фунт-фут. С передним приводом вы останетесь с CVT. AWD предлагается в каждой комплектации, однако, в паре с традиционной девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод работает по требованию, выбирается с помощью кнопки на центральной консоли, так что вы можете направить мощность только на передние колеса, если вам не нужна дополнительная тяга и вы предпочитаете экономить топливо.
Наш автомобиль был оснащен 1,3-литровым двигателем и полным приводом. Даже с более мощным двигателем легко скептически отнестись к способности маленького трехцилиндрового двигателя приводить Encore GX в движение. Тем не менее, на дороге мы обнаружили, что он обеспечивает достаточную динамику, особенно на городских скоростях. Он не собирается выигрывать драг-рейсинг, но это и не главное, и он не кажется особенно медленным. Он плавно реагирует на нажатие педали газа. Девятиступенчатый автомат также хорошо подходит для этого двигателя, переключаясь плавно и без рывков. Он всегда держит обороты именно там, где нужно, чтобы максимально использовать имеющуюся мощность, а турбонагнетатель распределяет эту мощность по всему диапазону оборотов. Еще лучше то, что он тихий. Звук двигателя редко проникает в салон, даже когда он работает изо всех сил, а когда проникает, он минимален, отчасти благодаря системе шумопоглощения и активного шумоподавления. Тот факт, что вы не слышите, как работает этот маленький мотор, помогает преуменьшить недостаток мощности и скорости.
Поездка также комфортна, даже с большими 19-дюймовыми колесами Avenir. Encore GX отлично справляется с тем, чтобы дорожная мелочь не доносилась до салона, но большие неровности дороги будут преодолевать короткую колесную базу Encore, приводя весь автомобиль в движение. Этот Buick не вдохновит вас на резкие движения в поворотах. Он не настроен на спортивное вождение, и хотя он будет охотно поворачивать на низких скоростях, он не предлагает уверенности в ногах или обратной связи для более скоростных переходов. Это и хорошо – это, вероятно, испортило бы комфортную езду, которая привлекает покупателей, ориентированных на роскошь, к этому конкретному кроссоверу.
Начиная с $26 896 за базовую комплектацию Preferred с передним приводом, и до самой топовой комплектации Avenir AWD с 1,3-литровым двигателем стоимостью $34 795, Encore GX стоит на ступень выше вашего базового, основного малого внедорожника. Он обеспечивает респектабельный стиль и роскошь по цене гораздо ниже средней цены нового автомобиля. Если вам нужно что-то удобное и практичное, не требующее ракеты под капотом, технологического интерфейса, читающего ваши мысли, или немецкого имени, Encore GX – это привлекательная цена. Тот факт, что благодаря хорошо проведенному обновлению он будет лучше смотреться на вашей подъездной дорожке, только подсластит сделку.
Похожие видео:
