2024 Audi SQ8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi SQ8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi SQ8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi SQ8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi SQ8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi SQ8 E-Tron Sportback 
2024 Audi SQ8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi SQ8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi SQ8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi SQ8 E-Tron Кредит изображения: Audi 
2024 Audi SQ8 E-Tron Кредит изображения: Audi 
2024 Audi SQ8 E-Tron Кредит изображения: Audi 
2024 Audi SQ8 E-Tron Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Sportback Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Кредит изображения: Audi 
2024 Audi Q8 E-Tron Кредит изображения: Audi
ЛАНЗАРОТЕ, Канарские острова – Audi Q8 E-Tron 2024 года выпуска сегодня вступает в совершенно иной электрический мир, чем когда он поступил в продажу как E-Tron в 2019 году. У покупателей есть больше роскошных электромобилей на выбор, чем когда-либо, с BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV и Rivian R1S среди прочих, которые присоединяются к Audi, чтобы украсть кусок пирога Tesla.
Еще в 2019 году мы провозгласили E-Tron просто роскошным Audi, но электрическим. Это все, к чему привыкли покупатели Q7 или Q8, но в электрическом корпусе. Если он вам понравился именно за это, отлично! Для Q8 E-Tron ничего не изменилось. Он настолько прост в управлении, насколько это возможно для EV, без каких-либо ухищрений или странных недостатков в том, как он едет. Даже дизайн создает ощущение “клянусь, я нормальный”.
Конечно, реальность владения EV отличается от простой езды на нем до продуктового магазина и обратно. С момента выпуска E-Tron компания Audi сообщила нам, что первым вопросом для клиентов был запас хода – E-Tron появился на свет с запасом хода на полном заряде всего в 204 мили. Небольшие обновления позволили увеличить этот показатель до 226 миль в 2023 модельном году, но Q8 E-Tron 2024 года пытается положить конец всем проблемам с запасом хода. Хотя данные EPA пока недоступны, Audi заявляет, что ее цель – чтобы окончательное число “начиналось с цифры 3”, что означает, что запас хода внедорожника составит более 300 миль. Ожидается, что вернувшаяся версия Sportback будет немного лучше внедорожника за счет более аэродинамичного силуэта.
Как Audi добивается этого? Если коротко, то за счет более мощного блока батарей и многочисленных улучшений эффективности. Ранее E-Tron оснащался 95-киловатт-часовой аккумуляторной батареей с полезной емкостью 89 кВт/ч. На Q8 E-Tron устанавливается новый аккумуляторный блок емкостью 114 кВт-ч с полезной емкостью 106 кВт-ч. Audi увеличила емкость батареи без увеличения физической площади блока, что позволило сохранить прежнюю компоновку платформы. Повышение плотности энергии достигается за счет новой для E-Tron технологии укладки батарей, а для настоящих “ботаников” мы отметим, что Audi использует призматические элементы батареи вместо ячеек, которые использовались в начале производства E-Tron.
Вы должны ожидать увеличения дальности хода примерно на 19% только за счет более крупного блока батарей, и это еще до учета улучшений эффективности, сделанных для Q8 E-Tron, которые помогут ему преодолеть 300 миль. Большим улучшением является новый задний электродвигатель для Q8 E-Tron 55 – обратите внимание, что следующее не относится к SQ8 E-Tron. Количество обмоток статора в этом двигателе увеличено до 14 вместо 12 обмоток, которые были в предыдущем двигателе. Говоря простым языком, это позволяет Audi сохранить ту же мощность, что и раньше, но потреблять меньше энергии. Audi также изменила способ распределения мощности на каждую ось в системе полного привода. Ранее E-Tron использовал передний двигатель для движения на одной скорости. Теперь для круизного движения используется новый, более эффективный задний двигатель, что обеспечивает большую эффективность при такой езде. Конечно, передний двигатель включится, как только потребуется дополнительная тяга, и он всегда обеспечивает мощность, когда автомобиль находится в режимах “Dynamic” или “S”.
Помимо трансмиссии, Audi обратила свое внимание на то, чтобы сделать Q8 E-Tron более скользким в воздухе, чем E-Tron. Во-первых, была внедрена новая нижняя решетка воздухозаборника, оснащенная заслонками с электроприводом. Они открываются при необходимости охлаждения компонентов привода и тормозов, но в остальном остаются закрытыми во время движения. Новая конструкция воздушной завесы в сочетании с новыми колесными спойлерами также работают на снижение сопротивления воздуха. Новые спойлеры намного больше прежних, чтобы лучше направлять воздушный поток вокруг шин, и Audi приписывает половину прироста аэроэффективности Q8 Sportback E-Tron – общий коэффициент сопротивления 0,27 против 0,29 у старой модели – только им.
Что касается цифровых боковых зеркал заднего вида, которые можно увидеть в евро-версиях автомобилей, которые мы тестировали, то они все еще не скоро появятся в Соединенных Штатах в соответствии с правилами штата. Только за счет них сопротивление снижается еще на 0,02, но после того, как мы попробовали их в течение двух дней, мы не собираемся их упускать. Больше времени в знакомой обстановке и различных погодных условиях могло бы помочь процессу адаптации, но переключение перспективы, необходимое для использования экранов, смущает. Это требует переобучения мозга, и даже если вы этого добьетесь, обзор будет хуже, чем в обычном зеркале, поскольку вы не сможете изменить положение головы или угол наклона, чтобы получить дополнительный обзор – что вы видите на экране, то и получаете. Тем не менее, желтые и красные контуры вокруг экрана для информации о слепых зонах очень полезны.
Еще одно важное изменение по сравнению с E-Tron и Q8 E-Tron заключается в шасси и рулевом управлении. E-Tron казался чрезмерно тяжелым и громоздким, поэтому был сделан ряд обновлений, чтобы сделать его более маневренным и управляемым. Самое заметное изменение – это рулевое управление. Audi утверждает, что передаточное отношение уменьшилось с 15,8:1 до 14,6:1, тем самым уменьшив усилие на руле, необходимое для изменения направления движения автомобиля. Кроме того, установлен новый и более жесткий подшипник передней оси, и Audi утверждает, что это помогает улучшить обратную связь и чувство руля. В режиме “Dynamic” рулевое управление действительно тяжелее, чем раньше, но не чрезмерно. В качестве последнего штриха пневматическая подвеска и система ESC полностью перенастроены, чтобы соответствовать автомобилю, который должен быстрее и резче менять направление движения.
Это все небольшие изменения, но конечный результат – шаг вперед по сравнению с E-Tron. Да, 408 лошадиных сил и 490 фунт-фут крутящего момента Q8 по-прежнему призваны тащить тяжелый блок металла, приближающийся к 6 000 фунтов, но этот тяжелый блок металла более охотно и с большим желанием мчится вверх и вниз по горной дороге, не чувствуя себя не в своей тарелке. Не ожидайте, что Q8 E-Tron будет вести себя как Cayenne или другой спортивно-ориентированный внедорожник, и вы не будете разочарованы. А теперь сядьте за руль SQ8 E-Tron с его 496 лошадиными силами и 718 фунт-фут крутящего момента, и улыбка может начать расползаться по вашему лицу.
SQ8 E-Tron, конечно, имеет измененную пневматическую подвеску, амортизаторы и настройки шасси по сравнению с обычным E-Tron, но где SQ действительно получает свою маневренность, так это в трехмоторной установке, которая включает два задних двигателя для истинной векторизации крутящего момента и лучшего ускорения на прямой. Проведите SQ8 E-Tron через несколько поворотов, и разницу между ним и Q8 E-Tron невозможно не заметить. Внешнее заднее колесо SQ8 E-Tron обеспечивает больший крутящий момент, чем внутреннее, тем самым проскакивая повороты так, как вы не ожидали от такого большого и тяжелого внедорожника. Трехмоторные электромобили все еще редкость, поскольку Tesla и вскоре Lucid производят остальные (если не считать четырехмоторных Rivians), поэтому энтузиастам следует направиться сюда, если они рассматривают линейку Q8 E-Tron.
Что особенно приятно в вышеперечисленных улучшениях, так это то, что ни одно из них не мешает Q8 E-Tron быть одним из самых комфортабельных и роскошных круизеров, которые вы можете купить. Audi утверждает, что ей удалось создать эту двойственность, сделав разницу между режимами более значительной и очевидной для водителя. Тем не менее, даже в режиме Dynamic с пневматической подвеской на низких настройках SQ8 E-Tron едет очень комфортно. Это в первую очередь роскошный автомобиль, а во вторую – спортивный внедорожник.
Его роскошный и супертихий салон делает его идеальным автомобилем для дорожных поездок, хотя максимальная скорость 150 кВт для быстрой зарядки старого E-Tron ставит его позади. В Q8 E-Tron эта максимальная скорость увеличена до 170 кВт – Audi обещает такую же кривую зарядки, как и раньше – что должно немного сократить время зарядки. Однако конкуренты, включая BMW iX, Mercedes EQ и многие другие EV, все еще опережают Q8 E-Tron по скорости зарядки. Audi утверждает, что остановки для зарядки от 10-80% заряда длятся около 31 минуты.
Во время таких остановок внутри Q8 E-Tron, по крайней мере, можно отлично отдохнуть. Кроме обновления цвета и отделки, больших изменений нет, но наполненный технологиями салон тоже не отличается новизной. Двухэкранная информационно-развлекательная система и цифровой кластер работают быстро и отличаются красивой графикой.
2024 Audi Q8 E-Tron Sportback Кредит на изображение: Зак Палмер 
2024 Audi Q8 E-Tron SportbackImageCredit: Zac Palmer 
2024 Audi Q8 E-Tron SportbackImageCredit: Zac Palmer 
2024 Audi Q8 E-Tron SportbackImageCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-Tron SportbackImageCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-Tron SportbackImageCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-Tron SportbackImageCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-Tron SportbackImageCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-Tron SportbackImageCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-Tron SportbackImageCredit: Zac Palmer 
2024 Audi Q8 E-Tron SportbackImageCredit: Zac Palmer 
2024 Audi Q8 E-Tron SportbackImageCredit: Zac Palmer 
2024 Audi Q8 E-Tron SportbackImageCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-TronИзображениеCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-TronИзображениеCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-TronИзображениеCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-TronИзображениеCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-TronИзображениеCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-TronИзображениеCredit: Zac Palmer 
2024 Audi SQ8 E-TronИзображениеCredit: Zac Palmer
Где Q8 E-Tron выглядит и ощущается наиболее свежо, так это снаружи. Audi представляет тонну нового брендинга, включая плоский/светящийся логотип с четырьмя кольцами, лазерную гравировку обозначения модели на В-стойке и новые задние шильдики. Не смущайтесь, если увидите красный ромб Audi Sport не только на моделях S и RS, ведь теперь он есть даже на Ауди с пакетом S-Line. Чтобы перейти от E-Tron к Q8 E-Tron, Audi сделала новую переднюю часть автомобиля, новые причудливые светодиодные фары Digital Matrix (которые не будут доступны в США в течение неопределенного времени) и новый дизайн заднего обвеса. Модели S получили яркий алюминиевый дизайн, но вы можете заказать пакет затемнения, если предпочитаете более скрытный вид. С учетом вышесказанного, нет плохого варианта комплектации этого автомобиля. Это один из самых привлекательных EV, а постоянное присутствие моделей SUV и Sportback означает, что вы даже можете выбрать свой собственный вариант крыши.
И если вы задаетесь вопросом, почему изменилось название, Audi говорит, что это потому, что это ставит модель на свое место в линейке, прямо на вершине в качестве флагмана в том же смысле, в котором флагманской моделью является бензиновый Q8. Простой “E-Tron” был использован для запуска бренда в качестве маркетингового упражнения так же, как “Quattro” был использован в качестве модели, но затем был использован в качестве названия для системы полного привода компании, говорит нам Audi. Теперь, когда люди знают, что “E-Tron” означает “электрический Audi”, компания считает, что пришло время включить E-Trons в модельный ряд так же, как и другие модели Audi, с номерами, обозначающими их место.
Ожидается, что цены на Q8 E-Tron вырастут, но не слишком сильно, что позволит сохранить конкурентоспособность – наличие налоговых льгот для покупателей EV маловероятно. Идти в ногу с новыми блестящими BMW iX, внедорожниками Mercedes-EQ или любым другим новым EV с нуля нелегко, но Q8 E-Tron представляет собой отличную альтернативу, особенно если эти другие варианты вам не по душе. С запасом хода в 300 с лишним миль, заметно улучшенной динамикой, новым элегантным дизайном и всеми предметами роскоши, которые мы любили раньше, Q8 E-Tron и SQ8 E-Tron приводят гораздо более весомые аргументы в пользу своих денег, чем оригинальный E-Tron.
Похожие видео:
