2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer 
2023 Mercedes-AMG SL 43 Image Credit: Zac Palmer Отделка SL 43 Двигатель 2,0 л Турбо I-4 Мощность 375 Л.С. / 354 ФУНТ-ФУТ Трансмиссия 9-ступенчатая МКПП Время 0-60 4,8 секунды Максимальная скорость 170 MPH Трансмиссия RWD Размещение двигателя Спереди Снаряженная масса 3 990 ФУНТОВ СТЕРЛИНГОВ Сидячие места 2 + 2 Грузовой 8,5 куб. футов MPG 21/27/23 Базовая цена $111,050 Цена по результатам испытаний $120,985 Разумная экономия при покупке £3,936.00 – £3,936.00 Посмотреть местные цены Посмотреть все характеристики
ХЕЛЛ, штат Мичиган – Mercedes-AMG SL 43 2023 года выпуска – это эквивалент дорогостоящего кабриолета Mustang с турбомотором и V8. Другими словами, не стоит исключать этот четырехцилиндровый Benz только потому, что у него в два раза меньше цилиндров, чем у его собратьев 55 и 63.
Мы ездили на них, и хотя эти кабриолеты в целом впечатлили нас, их нельзя назвать идеальными. Появился 43-й с продольно расположенным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (на луну). Однако 43-й автомобиль привлекает не столько тем, что в нем есть, сколько тем, чего в нем нет – примерно 350 фунтов снаряженной массы. Это включает в себя все то, что убирается за счет меньшего количества ведущих колес – SL с двигателем V8 имеет только полный привод, в то время как 43-й имеет исключительно задний привод. Кроме того, модель лишена невероятно сложной системы активной стабилизации с антипробуксовочной системой от 63-й модели, а в качестве стандартного оборудования используется только пассивная система.
Список можно продолжать, но главное здесь то, что из уравнения убрана масса и сложность, что делает вождение более простым.
При всем этом нет ничего более сложного, чем технология, которую AMG заложила в маленький передний двигатель. Для борьбы с тем, что мы обычно называем “турбоямой”, инженеры использовали электрический турбокомпрессор. В переводе на простой язык это означает, что на валу турбокомпрессора установлен крошечный 1,6-дюймовый электромотор, который заставляет турбокомпрессор вращаться до того, как к нему присоединятся выхлопные газы и продолжат вращать его по старинке. Цель состоит в том, чтобы сделать реакцию дроссельной заслонки мгновенной на холостом ходу или во время движения после того, как вы убрали ногу с дроссельной заслонки. Электромотор, работающий от 48-вольтовой бортовой сети, может в любую секунду взять на себя управление двигателем и поддерживать давление наддува в постоянном режиме, так что вам никогда не придется раскручивать его обратно. Эта идея заимствована из технологии двигателей Mercedes F1, и теперь вы можете приобрести ее в новом автомобиле. Отлично!
Мощность этого двигателя AMG ручной сборки составляет 375 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента. Это впечатляет, но мы не можем не задаться вопросом, должен ли такой галоидный автомобиль, как SL, иметь что-то меньшее, чем CLA 45 S, поставляемый в США, который развивает 416 л.с. и 369 фунт-фут. Возможно, эта цифра слишком близка к 469 л.с. SL 55, чтобы Мерседесу было комфортно. Тем не менее, SL 43, как утверждается, разгоняется до 60 миль/ч всего за 4,8 секунды с использованием системы контроля запуска и достигает максимальной скорости в 170 миль/ч, ограниченной электроникой. Это на 1,0 секунды медленнее, чем у модели 55, и на 1,3 секунды медленнее, чем у модели 63, но абсолютно не медленно и уж точно не плохо для отказа от половины двигателя.
В качестве большого плюса для переключения передач Mercedes использует девятиступенчатую коробку передач с несколькими сцеплениями, обеспечивающую всю ту же резвость, что и на моделях V8. Это идеальная пара для этого четырехцилиндрового двигателя, поскольку короткие передачи и быстрая реакция на нажатие педалей – ваши друзья, когда мощность находится в небольшом резерве. Не стоит говорить о недостатке мощности, ведь SL 43 все равно кратковременно зажжет задние шины, когда вы срываетесь со светофора. Только не забудьте перед этим переключиться в спортивный режим трекшн-контроля, поскольку система ESC ненавидит веселье при включении всего подряд.
Четырехцилиндровый двигатель действительно доминирует в управлении на всех уровнях, даже с того момента, как вы включаете автомобиль. Холостой ход грубый и громкий, как будто в нем специально отсутствуют балансировочные валы, чтобы убедить вас в том, что двигатель мощнее и больше, чем он есть на самом деле. Если оставить выхлопную систему в тихом режиме, то при движении на круизе или при легком ускорении она практически не издает шума. Здесь не хватает постоянного гула 4,0-литрового твин-турбо V8, который придает SL более агрессивный характер. Однако стоит поднять обороты до 43, и вы быстро поймете, что у этого двигателя есть своя собственная приятная мелодия. Гул на низких оборотах пропадает, а в верхних диапазонах оборотов появляется приятная, более высокая нота, побуждающая водителя нажимать на следующий рычаг и играть снова. Он одновременно и динамичен, и быстро очаровывает. Mercedes нашел правильный звук в этом двигателе, потому что, несмотря на то, что он имеет тот же размер и то же количество цилиндров, что и многочисленные хот-хэтчи, он звучит как спортивный автомобиль на полной мощности.
А что касается того, насколько хорошо работает электрический турбокомпрессор, то он делает свою работу. Даже если вы попытаетесь вызвать задержку в работе двигателя, убрав дроссельную заслонку на пару секунд, прежде чем снова надавить на правую педаль, двигатель, действительно, подхватывается с места. Реакция с места также быстрая, лучше, чем у других мощных четырехцилиндровых AMG. Он все еще не обладает той свободной реакцией, телепатической реакцией, которая присуща высокофорсированному двигателю с естественным впрыском, но такая реакция чертовски хороша для массивного турбокомпрессора на маленьком двигателе.
Более легкая передняя часть заметна сразу, но не стоит считать ее революционной для SL. Mercedes не указывает массу автомобилей для американской комплектации, но 3 990 фунтов снаряженной массы в Европе все равно делают этот кабриолет тяжеловесом. Однако более легкая поворачиваемость радует, и это делает 43-ю модель еще более приятной на извилистой дороге, чем ее собратья с большим весом, навешенным на переднюю часть. Как старший редактор Джеймс Рисвик при первой поездке не скучал по активным элементам подвески 63-й модели, так и я не скучал по ним в SL 43. Его пассивные амортизаторы хорошо разделяют разницу между спокойствием на извилистой дороге и послушностью на плохом покрытии, а если вы хотите чего-то более продвинутого, то 43-ю модель можно оснастить менее сложной, но, возможно, более приятной системой AMG Ride Control с регулируемыми и адаптивными амортизаторами. На самом деле, единственная претензия, которую мы по-прежнему предъявляем к этой версии SL и которая может быть применена ко всему модельному ряду, – это то, что она просто тяжелая.
Если вы надеялись, что задний, а не полный привод вернет в автомобиль немного магии AMG GT, снизьте свои ожидания. Массивные, цепкие шины в большинстве случаев удерживают заднюю часть автомобиля на прямой и узкой трассе, что делает его менее прытким, чем можно было бы ожидать. Но, возможно, разочарование вызвано количеством мощности. Хотя 375 лошадиных сил – это неплохой показатель, и время разгона от 0 до 60, конечно же, нельзя назвать медленным, тем не менее, разгон до сотни отстает от таких автомобилей, как Jaguar F-Type R Convertible, Porsche 911 Cabriolet и Chevrolet Corvette Convertible. То же самое можно сказать и о Lexus LC 500 Convertible, но этот автомобиль говорит с вами так, как этот четырехцилиндровый AMG просто не может.
Причина, по которой эти сравнения уместны, заключается в том, что базовая комплектация SL 43 начинается от 111 050 долларов, а наш тестовый автомобиль стоит 120 985 долларов. Чтобы предпочесть SL конкурентам, вам придется захотеть получить все те нематериальные преимущества, которые он дает, помимо солидных, но все же средних в классе технических характеристик. Его дизайн легко вскружит голову любому встречному, а Mercedes по-прежнему предлагает четырехцилиндровые наконечники (хотя и круглые, а не прямоугольные) с четырьмя цилиндрами. Вряд ли найдется интерьер, который превзойдет его по роскоши и технологичности, если только вы сможете обойтись без раздражающего сенсорного экрана управления крышей. А я уже говорил, что он хорошо выглядит?
По этим причинам просто замечательно, что SL 43 появился в Америке. Он расширяет привлекательность SL благодаря более игривому шасси, заднему приводу и вызывающему улыбку четырехцилиндровому двигателю с огромной скидкой – самая дешевая модель с V8 начинается от 138 450 долл. Энтузиастам даже есть над чем поиздеваться благодаря электрическому турбонагнетателю. Так что не думайте, что SL 43 – это второй сорт по сравнению с моделью V8, которую вы действительно хотите, потому что этот четырехцилиндровый двигатель может быть именно тем ответом и комплектацией, которые вы ищете.
Похожие видео:
