2023 Grand Wagoneer L Series II Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series II Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series II Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series II Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series II Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series III Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series III Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series III Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series III Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series III Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series III Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series III Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series III Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series III Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series III Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series III Кредит на изображение: Jeep 
2023 Grand Wagoneer L Series III Кредит на изображение: Jeep
Выход Jeep на рынок полноразмерных внедорожников с моделями Wagoneer и Grand Wagoneer прошел впечатляюще успешно. Мы провели время в этих больших грузовиках в основном отлично, с великолепными кабинами, изысканными ходовыми качествами и очень удобным пространством. Но главной проблемой этих автомобилей были их невероятно жаждущие двигатели V8. Гладкие и приятно звучащие, но не дешевые и не экологичные в плане топлива. Но компания Jeep решила эту проблему, и, как ни странно, она появилась в еще более крупных версиях внедорожников. Это новая линейка двигателей Hurricane с двумя турбинами и прямыми шестерками, и пока они не распространились на более компактные модели Wagoneer, мы не можем удержаться от того, чтобы не порекомендовать более длинные разновидности L по сравнению с их более короткими близнецами. И, возможно, вы даже захотите выбрать их вместо вариантов от Ford, GM и Toyota.
Существует две версии шестицилиндрового двигателя Hurricane. Они оба имеют объем 3,0 л и пару турбокомпрессоров. Базовая версия устанавливается на обычный Wagoneer L и развивает 420 лошадиных сил и 468 фунт-фут крутящего момента на премиальном топливе, хотя может работать и на обычном. По сравнению с 5,7-литровым V8, который он заменил, прямоточная шестерка Wagoneer L развивает на 28 л.с. больше мощности и на 64 фунт-фут. Grand Wagoneer L оснащается двигателем Hurricane 510, который развивает 510 л.с. и 500 фунт-фут, и для него требуется топливо высшего качества. Эта шестерка выдает на 39 л.с. и 45 фунт-фут больше, чем 6,4-литровый V8, который она заменяет.
Эти шестицилиндровые двигатели не только мощнее своих аналогов V8, но и более эффективны, даже когда они двигают больше грузовика. Расход V8 Wagoneer с приводом на два колеса составляет 16 миль на галлон в городе, 22 на шоссе и 18 в комбинированном режиме. Хотя окончательные цифры EPA не были названы, Jeep считает, что I6 Wagoneer L получит 17/24/20 миль в час. Это на 2 миль в час больше, чем у более крупного автомобиля, и хотя это может показаться не очень большим, когда речь идет об экономии топлива в десятки раз, это означает огромную экономию топлива. С полным приводом прирост аналогичен: V8 Wagoneer получает 15/20/17 mpg, а I6 Wagoneer L – 16/23/19. Эти показатели превосходят Ford Expedition Max и Chevy Suburban с бензиновыми двигателями. Дизельные грузовики GM показывают гораздо лучшие результаты, но при значительно меньшей мощности и стоимости дизельного топлива.
Улучшение от V8 Grand Wagoneer к I6 Grand Wagoneer L менее заметно, так как короткая версия V8 получает 13 mpg по городу, 18 по шоссе и 15 комбинированных, а длинная шестицилиндровая – 14/19/16. Кстати, это официальные данные EPA. Кроме того, EPA показало еще кое-что интересное, что Jeep не подтвердил: короткобазный Grand Wagoneer с шестицилиндровым двигателем (что заставляет нас предположить, что обычный, короткий Wagoneer в конечном итоге тоже получит I6). Такая конфигурация повышает экономичность до 14/20/17. Это не так эффективно, как Ford Expedition Max, но он соответствует Suburban с 6,2-литровым V8, обеспечивая при этом большую мощность и крутящий момент.
2023 Wagoneer L Carbide Кредит на изображение: Jeep 
2023 Wagoneer L CarbideИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L CarbideИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L CarbideИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L CarbideИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L CarbideИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L Series IIIИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L Series IIIИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L Series IIIИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L Series IIIИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L Series IIIИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L Series IIIИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L Series IIIИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer LImageCredit: Jeep 
2023 Wagoneer LImageCredit: Jeep 
2023 Wagoneer LImageCredit: Jeep 
2023 Wagoneer LImageCredit: Jeep 
2023 Wagoneer LImageCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L CarbideИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L CarbideИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L CarbideИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L CarbideИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L CarbideИзображениеCredit: Jeep 
2023 Wagoneer L CarbideИзображениеCredit: Jeep 
Jeep Wagoneer L Hurricane Inline-6ImageCredit: Jeep 
Jeep Wagoneer L Hurricane Inline-6ImageCredit: Jeep
Короче говоря, новые “Ураганы” лучше во всех измеримых отношениях, чем V8. Они мощнее и эффективнее, а в случае стандартного шестицилиндрового двигателя, это самый эффективный вариант в полноразмерном сегменте. Но каковы они на практике?
Ну, они великолепны. Реакция дроссельной заслонки, конечно, чуть менее острая, чем у V8, но лишь чуть-чуть. И если вы немного уступаете в отклике дроссельной заслонки, то получаете взамен гораздо больший крутящий момент на низких оборотах. Вам не придется прилагать много усилий, чтобы привести этот двигатель в движение. Турбины быстро разгоняются, и мощность набирается плавно. Действительно, весь двигатель работает очень плавно и тихо. Отчасти это объясняется тем, что Jeep добавил дополнительную звукоизоляцию на масляный поддон, блок двигателя, топливные направляющие и даже более толстую накладку на приборную панель. По данным Jeep, шум в салоне на 5 децибел ниже, чем в моделях с V8. Наши уши не совсем точно откалиброваны, но в салоне действительно тихо, за исключением очень легкого гула при нажатии на педаль газа. Что касается восьмиступенчатой автоматической коробки передач, подключаемой к этим двигателям, то она достаточно шелковистая, хотя и не очень быстрая при переключениях. Но это вполне нормально для таких комфортабельных крейсеров, как эти.
Между Wagoneer L со стандартной мощностью и Grand Wagoneer L, последний определенно чувствует себя увереннее, когда вы нажимаете на газ. Но это немного академично. Да, он ощущается быстрее, но обычный Wagoneer далеко не такой мощный. А учитывая сравнительно большую разницу в экономии топлива, мы бы однозначно выбрали обычный Wagoneer L и просто дооснастили его, чтобы приблизить к Grand Wagoneer.
Конечно, очевидным вопросом является то, получат ли короткобазные модели Wagoneer “Ураган”? Jeep еще не ответил. Но EPA уже включило Grand Wagoneer в список моделей с двигателем Hurricane 510. Мы делаем ставку на то, что обе модели получат его, но, возможно, в качестве обновления в середине года или в 2024 модельном году. Вполне вероятно, что, поскольку производство нового двигателя только наращивается, Jeep ограничивает поставки двигателей для самых новых, самых дорогих версий внедорожников (длинных), и будет постепенно вводить их в короткие модели, когда поставки станут стабильными.
Двигатель – это еще не все. Как мы уже упоминали, модели Wagoneer L – это длинные версии внедорожника. Он на целый фут длиннее короткой модели, а длина между колесами увеличилась на 7 дюймов. Пространство за третьим рядом увеличивается с 27,4 до 44,2 кубических футов, что больше, чем у длинных полноразмерных внедорожников GM и Ford. При опущенном третьем ряде грузовое пространство достигает 88,2 кубических футов, а при опущенном втором ряде – 130,9 кубических футов. Здесь внедорожники GM выходят вперед, но Ford все еще меньше. Все ряды складываются таким образом, что образуется ровный грузовой пол, а при закрытой двери багажника внутрь помещается лист фанеры размером 4х8.
Пассажирское пространство в длинных Wagoneer тоже хорошее. Третий ряд – самый большой бенефициарий, и взрослые люди действительно могут сидеть там с комфортом (хотя мы обнаружили, что это так и в обычной версии). Пространства для ног и головы достаточно, даже без необходимости двигать сиденья второго ряда, чтобы получить больше места. Благодаря огромному пространству между капитанскими креслами доступ в салон не составляет труда. Для второго ряда предлагается сиденье со скамейкой, но даже в этом случае есть рычаг быстрого сдвига и наклона, чтобы убрать крайние сиденья с дороги. В сочетании с более широкими задними дверями это делает доступ на третий ряд простым независимо от расположения сидений.
Еще одно замечание: дополнительная длина не сильно влияет на ощущения от вождения. Это немного усложняет маневрирование на низких скоростях, увеличивая радиус разворота и просто увеличивая количество управляемых автомобилей, но в остальном он управляется как обычный Wagoneer, то есть отлично. Он тихий, комфортный и (осмелимся сказать?) почти веселый. Рулевое управление точное, с небольшим чувством, и оно не наклоняется слишком сильно. Внедорожники GM лучше в этих областях, но Jeep близок к этому. Jeep также впечатляет своей собранностью, в нем очень мало вихляний и тряски, присущих внедорожникам с кузовом на раме.
И, конечно же, длинные Wagoneer имеют такой же великолепный интерьер. Grand Wagoneer особенно роскошен, с отделкой из натурального дерева, кожи и металла и высококлассными аудиосистемами. Они определенно являются конкурентами для таких марок, как Cadillac и Lincoln. Но даже не Grand Wagoneer стоит на ступеньку выше базовых вариантов Chevy и Ford.
Есть еще один небольшой недостаток в линейке Wagoneer, и это то, что она немного дороговата. Базовый Wagoneer L с приводом на два колеса стоит 64 495 долларов, а полный привод добавляет еще 3 000 долларов. Это делает Wagoneer L на несколько тысяч дороже, чем варианты от Шевроле и Форд. Grand Wagoneer L только с полным приводом начинается от $93 495, что на несколько тысяч дороже, чем аналогичный Lincoln или Cadillac.
Несмотря на дополнительную стоимость, мы все равно очень рекомендуем длинные Wagoneer. Новые двигатели делают их лучше, чем когда-либо на бумаге и в реальной жизни. А теперь они еще и больше, чем раньше. И ни одно из изменений не умаляет и без того превосходные кабины и динамику вождения. С новыми двигателями и увеличенными размерами Wagoneer L и Grand Wagoneer L – это, пожалуй, лучшие полноразмерные внедорожники, которые вы можете купить.
Похожие видео:
