СЕДОНА, штат Аризона – Четвертое поколение Pilot от Honda предстало во всей своей квадратной, суровой славе. Обновленный силовой агрегат с новыми режимами движения и усовершенствованная модель TrailSport для любителей активного отдыха, обновленный трехрядный автомобиль вступает в сегмент, где каждый новый представитель, кажется, расширяет границы универсального утилитарного автомобиля и легкого внедорожника.
Для более полного обзора новых функций в Honda Pilot 2023 года ознакомьтесь с нашим первым взглядом в ноябре.
Honda выбрала Седону, потому что это одно из многих мест по всей стране, где ее инженеры проводили испытания возможностей своих новых моделей TrailSport, включая Pilot. Домашняя территория, если хотите. На что компания не рассчитывала, так это на необычную январскую метель, которая парализовала главные артерии маленького городка на несколько часов в утро нашего тест-драйва. Ни модели Elite, ни TrailSport, которые Honda привезла для оценки, не были оснащены шинами для снега, поэтому нас предупредили о соблюдении дистанции и скользких холмах, прежде чем выпустить в заснеженную пустыню.
Мы начали нашу поездку на TrailSport. Уникальные условия предоставили возможность проверить одно из новых дополнений Pilot четвертого поколения: выбираемые режимы движения. Конечно, одним из них является “Снег”, и в паре с универсальными шинами Continental Pilot отлично справился со склоном. Испытание тормозов с полным ABS показало достаточное сцепление с дорогой даже на обледенелых склонах, что дало нам уверенность в том, что мы сможем проехать по некоторым крутым склонам в этом районе.
Комплект шипованных шин может вызвать опасения у тех из вас, кто знает историю Honda по выпуску моделей, которые страдают от шума ветра и дороги чуть больше, чем обычно, но Contis были восхитительно тихими даже на грубом пустынном асфальте. Обменяв TrailSport на Elite, мы обнаружили, что всесезонные шины последнего оказались немного более разговорчивыми на грязном асфальте, но погодные условия и довольно щедрое нанесение на дороги того, что, похоже, было обработано шлаком, сделали условия для испытаний сложными.
Обе модели Pilot оснащены новым стандартным 3,5-литровым V6. Да, это может показаться, что двигатель перенесен, но на самом деле это новая конструкция DOHC. Мощность была незначительно увеличена до 285 л.с. и 262 фунт-фут (по сравнению с 280 л.с. и 262 фунт-фут), а 10-ступенчатый автомат (с подрулевыми переключателями!) вернулся. Стандартная комплектация TrailSport и Elite и опциональная для других комплектаций – это второе поколение системы полного привода Honda i-VTM4 с изменяемым крутящим моментом. Она оснащена более мощным задним диффом, способным выдерживать на 40% больше крутящего момента и реагировать на 30% быстрее. До 70% мощности двигателя может быть направлено на заднюю ось, а 100% передается на одно колесо.
Sedona находится на высоте более 4 000 футов над уровнем моря. Такие высоты являются практически враждебными для двигателей с естественным всасыванием, поскольку дефицит мощности составляет около 40 лошадиных сил. Это сделало выбор Honda в качестве места для испытаний смелым. Турбированный двигатель потерял бы здесь гораздо меньше мощности, но V6 справился со своей задачей, несмотря на большую массу Pilot. Стандартная модель 2WD весит 4 030 фунтов. Модели с AWD, которые мы пробовали, немного тяжелее – 4 685 для TrailSport и 4 660 для загруженной Elite. Хотя эти цифры могут показаться тяжелыми, они соответствуют Highlander Platinum (4 453 кг) и Pathfinder Rock Creek (4 605 кг). И для сравнения, все они весят меньше, чем даже двухрядный Jeep Grand Cherokee Overland (4 721 кг).
К слову о конкурентах, Honda стремится превзойти Nissan за счет сдвижного второго ряда и удобной съемной консоли. Теперь Pilot может быть оснащен съемным центральным сиденьем во втором ряду, что позволяет превратить 8-местную модель в 7-местную с гораздо более удобным доступом к третьему ряду. Еще лучше то, что сиденье можно убрать в грузовой отсек под полом за третьим рядом на случай, если вам понадобится взять его с собой (или возникнет необходимость убрать его во время прогулки). Оно весит около 45 фунтов и немного громоздко, но убирается за несколько секунд и не требует инструментов. Honda поставляет прочный стяжной ремень, чтобы закрепить его в заднем отсеке во время движения. К сожалению, это не позволяет использовать его в качестве опции TrailSport, поскольку полноразмерная запаска слишком сильно вторгается в задний грузовой отсек.
Это не единственное обновление интерьера. Honda полностью выбросила старый салон Pilot в окно в пользу нового, гораздо более гладкого и высококлассного вида. Honda утверждает, что передние сиденья Pilot были переработаны для лучшей поддержки и снижения усталости. Обновления, похоже, принесли свои дивиденды, так как у нас не было никаких жалоб на их форму или возможность регулировки. Материалы, посадка и отделка улучшились по сравнению с предыдущим поколением. В салоне нет подкапотного пространства, но внутри достаточно места, а в углублении приборной панели есть место для всяких мелочей.
Независимо от того, выбираете ли вы стандартную 7-дюймовую информационно-развлекательную систему или 9-дюймовую, соотношение физических кнопок и сенсорного экрана управления является благоприятным. На центральной консоли имеются разъемы USB-A и USB-C для смартфонов, а также стандартная 12-вольтовая розетка постоянного тока. Зарядка USB-A также входит в стандартную комплектацию второго ряда; порты для третьего ряда становятся стандартными в комплектации EX-L и выше. Под ними расположено беспроводное зарядное устройство (в моделях с такой комплектацией) для легкого доступа.
Система Bose на Elite – это первая фирменная аудиосистема в истории Pilot; наши условия тестирования были не самыми лучшими для оценки аудиосистемы, поэтому придется подождать будущего дорожного теста. Проводная система Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию (беспроводная – в комплектации EX-L и выше). Мы смогли подключить и использовать Android Auto практически без усилий. Новая информационно-развлекательная система Honda не идеальна, но она определенно намного лучше того, что мы привыкли видеть от них всего пару лет назад.
Тем не менее, 10,2-дюймовый цифровой кластер, эксклюзивный для Elite, выглядит привлекательно, но не предлагает много функциональных возможностей. Мы также должны снять с Honda несколько очков за то, что она придерживается этих банальных цифровых показаний температуры на элементах управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Это не та ностальгия, которую мы жаждем. А единственный 3,0-амперный порт USB-C спереди – это хорошее начало, но мы бы хотели видеть больше таких портов в задней части салона.
С Pilot компания Honda вступает во вторую фазу своей программы TrailSport. Если Pilot 2022 года и Passport TrailSport отражали общее направление, в котором Honda планирует развивать суббренд, то Pilot 2023 года – это первая наземная реализация концепции, основанная на небольшом лифте подвески и пакете колес/шин, которые предлагались в 2022 году. В 2023 году этот лифт увеличился на дюйм, обеспечив приличный, но не превосходящий 4×4 дорожный просвет в 8,3 дюйма. Вы также получите стальные противоскользящие пластины для масляного поддона, трансмиссии и бензобака; полноразмерное запасное колесо; стабилизаторы меньшего размера для улучшения артикуляции на бездорожье и эксклюзивный режим “Trail” для новой системы режимов движения Honda.
17 2023 Honda Pilot TrailSport Кредит на изображение: Кристофер МакГроу 
17 2023 Honda Pilot TrailSportИзображениеCredit: Christopher McGraw 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
17 2023 Honda Pilot TrailSport 
18 2023 Honda Pilot TrailSport 
37 2023 Honda Pilot TrailSport 
41 2023 Honda Pilot Elite 
2023 Honda Pilot 
40 2023 Honda Pilot Elite 
2023 Honda Pilot Elite 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot TrailSport 
2023 Honda Pilot 
2023 Honda Pilot
Время, проведенное в Седоне, подтвердило наши впечатления от прототипа TrailSport, с которым мы познакомились в прошлом году. Маленький аризонский городок больше не является сонным захолустьем, в нем полно кроссоверов и внедорожников премиум-класса. Однако, как мы быстро поняли, их повсеместное распространение заканчивается там, где заканчивается дорожное покрытие.
Honda вела нас по Broken Arrow Trail (с рейтингом “умеренный”) в небольшой колонне, уделяя время объяснению каждого из препятствий, с которыми мы столкнемся, но предлагая очень мало конкретных указаний, кроме “следуйте за лидером” или “остерегайтесь этого острого камня”. Не обладая мощной базой настоящего полноразмерного внедорожника, можно было бы ожидать, что Pilot будет чувствовать себя как рыба в воде на этих скользких, покрытых снегом дорогах, но вместо этого он чувствовал себя как дома. Калибровка рулевого управления в режиме “Trail” практически идеальна, а руль передает сигнал о потере тяги великолепно для сильно оцифрованной системы.
Как бы ни был компетентен Pilot, он велик, а размер – враг маневренности, особенно когда речь идет о кроссовере с кузовом FWD, как у этого автомобиля. В узких местах мы в значительной степени полагались на камеру “TrailWatch”. Она сочетает в себе верхний обзор “рыбий глаз” и носовую камеру, которая обнаруживает препятствия непосредственно перед автомобилем. Камеры включаются автоматически при переводе автомобиля в режим “Trail” и остаются включенными на скорости до 15 миль в час; их также можно включить или выключить в информационно-развлекательной системе.
Система полного привода Honda с вектором крутящего момента может передавать до 75% крутящего момента на одно колесо в режиме “Trail”, при этом остальные 25% остаются в резерве на случай сцепления второго колеса с дорогой. Это пригодилось на скользких скалах, но (и это также относится к функции контроля спуска с холма Pilot) вы не можете превзойти блокировку дифференциала и коробку передач с низким диапазоном – две вещи, отсутствующие здесь – для ползания на низкой скорости.
Когда мы прибыли в Чикен-Пойнт, мы оказались в окружении пьяных от вина отдыхающих, которые рассказали нам, что заплатили 180 долларов за голову, чтобы проехать по той же тропе на джипе с открытым верхом (в 30-градусную погоду, заметьте). При таких расценках мы оставили на столе 900 долларов. Этот вид в окружении только опытных водителей и небольшой горстки “самоделкиных” на 4Runner, Land Cruiser и джипах, безусловно, подтвердил тот факт, что даже “мягкие дороги” обладают гораздо большими возможностями, чем мы им приписываем.
При цене 37 295 долларов США Pilot практически идеально вписывается в ряд с Nissan Pathfinder и стандартным Toyota Highlander. Но это приличная прибавка для модели LX, которая была снята с производства в 2022 году. В 2021 году ее цена составляла 33 370 долларов с учетом доставки; имейте в виду, что на эту модель не распространялось повышение цен, связанное с инфляцией, которое мы увидели в 2022 году в целом по отрасли.
Если сравнивать аналогично, то цена модели Sport увеличилась на $1 070, что не слишком болезненно, учитывая прочность ее модернизации. Стоимость EX-L начинается от 43 295 долларов, Touring – от 47 795 долларов, а Elite – от 53 375 долларов.
А затем идет TrailSport. Она выглядит наиболее привлекательно и, возможно, лучше всего управляется как на дороге, так и вне ее, но стоит чуть меньше топовой комплектации Elite – 49 695 долларов. Даже эта новая и улучшенная версия не является переломным моментом, да и не должна была им стать. Это всего лишь заверение Honda в том, что прочный внешний вид Pilot – это не просто показуха. Он не заменит настоящий полноприводный автомобиль, но мы готовы поспорить на доллары, что у большинства владельцев смелость иссякнет гораздо раньше, чем иссякнут возможности TrailSport.
И в этом, в общем-то, вся суть Pilot 2023 года. Он по-прежнему комфортен, вместителен и универсален, но теперь он предлагает нечто дополнительное для тех, у кого хватает смелости время от времени сходить с проторенной дороги. Недостатков у него немного. В дополнение к техническим недостаткам, которые мы уже затронули выше, мы остались немного холодны от универсального силового агрегата Pilot. Справедливости ради, это не так уж необычно для класса, и никто из конкурентов Honda тоже не поджигает мир, но некоторые дополнительные гибридные и турбированные варианты, безусловно, немного встряхнули бы ситуацию.
Похожие видео:
Информация о Honda Pilot
Все модельные годы Для продажи Скидки и льготы Рейтинги владельцев Новости и обзоры Фотографии Видео Дополнительная информация о пилоте
Сравнить Honda Pilot 2023 года выпуска с аналогичными автомобилями
2023 Honda Pilot MSRP: $41 250 
2023 Toyota 4Runner MSRP: $41 430 
2023 Toyota Highlander MSRP: $48 025 Сравнить сейчас Honda Первые поездки Кроссовер ВНЕДОРОЖНИК
Autoblog принимает кредиты на автомобили от автопроизводителей с баком бензина и иногда страховкой для целей оценки и редакционного контента. Как и большинство автоновостей, мы также иногда соглашаемся на поездки, проживание и доступ к мероприятиям, чтобы получить возможность проехать на автомобиле и освещать новости. Наши мнения и критика остаются нашими собственными – мы не принимаем спонсированные редакционные статьи.
facebook twitter флипборд электронная почта reddit linkedin pinterest Лицензия Лицензия 
