Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo 
Тормоза Brembo Sensify Кредит на изображение: Brembo
Легко упустить из виду новую технологию торможения под названием “Brembo Sensify”. На первый взгляд, это название ничего не значит. Однако то, что эта технология представляет собой для тормозов новых автомобилей, не что иное, как маленькая революция.
Когда вы полностью нажимаете на педаль тормоза современного автомобиля, тормозное давление распределяется одинаково каждый раз. Жидкость выталкивается главным цилиндром ко всем четырем углам, в свою очередь сжимая поршень(и) суппорта и прижимая тормозные колодки к ротору, вызывая трение. На первый взгляд, это то, что происходит – конечно, все становится немного сложнее, когда вы внедряете технологию торможения по проводам, но даже это довольно обычная вещь по сравнению с тем, что представляет собой Brembo Sensify. Показателем того, насколько революционной будет эта технология, является то, что при использовании Sensify тормозная жидкость и тормозные магистрали становятся ненужными.
Лучший способ понять, что делает Sensify, – это привести пример. В ситуации экстренной остановки новых автомобилей на дорогах сегодня вы активируете антиблокировочную систему тормозов, известную как ABS. Это умная технология, изобретенная несколько десятилетий назад и с тех пор усовершенствованная. Ее смысл кроется в самом названии. Вместо того чтобы при пороговом торможении вам нужно было нащупывать и нажимать на педаль тормоза, чтобы колеса не заблокировались, система делает это за вас в виде серии микроимпульсов, накладывая и уменьшая тормозное давление снова и снова, самостоятельно доводя вас до наиболее эффективной остановки и позволяя вам сохранить некое подобие рулевого управления. Любой, кто водит машину, особенно в мокрых или зимних условиях, наверняка ощущал это в действии. Как только вы активируете систему ABS, педаль начинает пульсировать, система ABS издает привычные звуки, и в конце концов вы останавливаетесь. Надеемся.
Вся эта песня и пляска с ABS совершенно не нужна с технологией торможения Sensify от Brembo. На самом деле, автомобили с Sensify даже не будут иметь таких систем, как ABS, и не будут нуждаться в использовании традиционных систем, которые мы использовали для улучшения гидравлических тормозных систем на протяжении многих лет, таких как электронное распределение тормозных усилий (EBD). Если говорить максимально кратко, то это потому, что данная система способна накладывать и ослаблять тормозное давление на любое колесо независимо от другого с практически мгновенной реакцией. Она заменяет все эти инновации – ABS, EBD и т.д., – которые мы сделали для улучшения систем на основе гидравлики, одной новой системой, которая может делать все быстрее.
Если использовать аналогию, Sensify – это как ступичные моторы для электромобилей, но вместо контроля ускорения, Brembo полностью контролирует замедление. В случае экстренной остановки, для которой в противном случае использовалась бы ABS, система Sensify способна заставить вас остановиться благодаря использованию большого количества датчиков и комбинации нового оборудования тормозной системы, состоящей из новых суппортов, тормозных “магистралей” и технологии управления тормозами. При полной аварийной остановке эти датчики способны определить максимальную производительность шины и заставить тормоза приложить точное количество давления, которое обеспечивает максимально быстрый тормозной путь без микроимпульсов ABS. Это плавное, спокойное и бесшумное движение от любой скорости до 0 миль/ч.
Механика системы даже в значительной степени отличается от тормозов современных автомобилей, и Brembo предлагает несколько вариантов настройки. Наиболее продвинутая система использует электромеханические суппорты на всех четырех углах. Эти суппорты приводятся в действие крошечными электромоторами, которые прижимают колодки к ротору, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Ваша педаль тормоза в этом случае, по сути, является просто электрической кнопкой, посылающей сигнал в ЭБУ, который, в свою очередь, сообщает тормозным суппортам, что нужно делать. Здесь нет традиционных тормозных “линий”, а поскольку в качестве привода используется электродвигатель, то нет и тормозной жидкости. Вы можете спросить, а где же в этой системе резервная система на случай потери питания автомобиля? Brembo утверждает, что автомобили с полностью электромеханической тормозной системой будут поставляться с резервным источником питания, который будет использоваться в таких ситуациях.
В линейке тормозов Brembo Sensify есть и гибридная система. Эта система использует электромеханические тормоза для задних, но передние тормоза приводятся в действие гидравликой. Даже эта традиционно звучащая гидравлическая передняя система отличается от обычной тем, что каждый передний суппорт имеет собственный главный цилиндр. Это создает две закрытые тормозные системы для каждого переднего колеса. По своей механике она больше похожа на системы торможения по проводам, используемые в современных автомобилях, но Brembo все равно имеет возможность полностью независимого электрического управления каждым суппортом благодаря закрытой системе. Как и следовало ожидать, в передних суппортах используется тормозная жидкость.
Мы опробовали эту систему в Tesla Model 3 Performance, чтобы проверить, стоит ли вся работа, проделанная Brembo за последние 10 лет – да, 10 лет разработки. Brembo организовала ряд соревнований и препятствий на полигоне Michelin Proving Grounds, затем мы отправились на Model 3 Performance с текущей тормозной системой, а затем провели время в Model 3 Performance с установленной системой Sensify. Разница была шокирующей.
Первая экстренная остановка – и все последующие остановки, – которые мы совершили на автомобиле с системой Sensify, были почти безмятежными. При переходе от 0-100% нажатия на педаль тормоза в автомобиле с традиционными тормозами всегда возникает визг шин, шум ABS и, возможно, небольшой занос в ту или иную сторону, когда вы пытаетесь остановить автомобиль. В Sensify датчики Brembo стремятся поддерживать давление в тормозной системе на таком уровне, чтобы вы использовали столько сцепления, сколько могут позволить вам шины, не блокируя колеса даже на долю секунды. Вы просто сбрасываете скорость с шоссе до 0 миль/ч, как будто совершаете неспешную прогулку. Когда после этого Brembo показал нам компьютерные данные, графики тормозного давления не солгали. Вместо того, чтобы постоянно микрорегулировать давление в тормозах, как это происходит при панической остановке с ABS, давление в тормозах автомобиля Sensify было равномерным и постоянным от начала и до конца остановки. Это происходило как на сухом, так и на мокром асфальте.
Включение тормозов в середине поворота – это рецепт катастрофы во многих случаях, и хотя система ABS в Model 3 Performance легко справилась с этим препятствием, система Sensify сделала это еще лучше. Мы смогли продолжить движение в повороте без каких-либо проблем, а компьютер проделал отличную работу, обеспечив устойчивость и предсказуемость автомобиля при резком торможении. Даже когда вы едете достаточно быстро, чтобы автомобиль почувствовал недостаточную поворачиваемость, вы можете быстро исправить ситуацию с помощью рулевого усилия, которому помогают схемы торможения. Brembo даже заставила нас намеренно нарушить управление автомобилем, применив полное тормозное усилие на скорости 75 миль в час на повороте, а затем подергав руль влево и вправо. Не было даже намека на ощущение неуправляемости. После этой остановки компания Brembo представила данные, объясняющие, что при каждом рывке руля в ту или иную сторону автомобиль колебал тормозное давление на левом заднем и правом заднем тормозах по отдельности, пытаясь удержать автомобиль под контролем. Отметим также, что все эти маневры были выполнены при полностью отключенном контроле устойчивости и в “режиме трека” Model 3 Performance.
Последним маневром, который Brembo подкинул нам, был быстрый поворот влево-вправо, который должен был быть выполнен при резком торможении с довольно высокой скорости. И снова автомобиль Sensify превзошел Model 3 Performance с традиционным торможением как по маневренности, так и по управляемости. В зависимости от силы угла поворота руля при торможении, система даже поможет вам при малейшей избыточной поворачиваемости, чтобы помочь управляемому заднему колесу пройти поворот.
Brembo пока не называет никаких количественных улучшений тормозного пути, но инженеры говорят, что это в основном потому, что система все еще находится в стадии тестирования. Более простой способ улучшить тормозной путь автомобиля – просто обновить шины. Система Sensify имеет множество других положительных моментов, помимо плавной остановки и независимого управления тормозами. Во-первых, это большой выигрыш в упаковке, так как дает OEM-производителям больше свободы при проектировании платформы и электрической архитектуры. Вам больше не нужно прокладывать тормозные магистрали по всему автомобилю, а систему ABS можно выбросить. Подобно современным системам торможения по проводам, вы также можете регулировать ощущение торможения и реакцию. В режиме “комфортного” торможения педаль будет мягкой и плавной, а в режиме “трекового” торможения педаль будет очень жесткой и чувствительной.
Есть несколько больших инноваций, когда речь идет об эффективности. Компания Brembo разработала новую пружину для своих электромеханических тормозных суппортов, которую она называет “Enesys”, которая способна более полно отделять колодку от ротора, когда вы не тормозите, тем самым уменьшая сопротивление. Это снижает сопротивление качению, что имеет первостепенное значение для дальности хода EV. Кроме того, колодки прослужат дольше. Еще одним плюсом для EV является потенциал рекуперативного торможения – Brembo утверждает, что тормозная система Sensify способна рекуперировать больше энергии, чем традиционная. Однако рекуперация энергии не обходится без затрат энергии, поскольку для работы двигателей суппортов необходимо использовать энергию аккумулятора.
Общий вес системы – это еще одна игра с нулевой суммой. Дополнительный вес двигателей, датчиков и других компонентов компенсирует потерю веса от удаления тормозных магистралей, главного цилиндра и других традиционных деталей тормозной системы. Этот дополнительный вес также находится там, где он не нужен – на колесе. Именно поэтому Brembo считает, что для спортивных автомобилей и суперкаров лучше всего подойдет гибридная система, которая сохраняет неподрессоренную массу на уровне традиционной тормозной системы.
Наконец, и здесь необходимо проявить некоторый скептицизм, Brembo утверждает, что электромеханические суппорты являются пожизненной деталью. Любой владелец старых автомобилей скажет вам, что за эти годы они прошли через свою долю суппортов, но Brembo утверждает, что единственные детали, которые вам когда-либо придется заменить, это колодки и роторы. Конечно, гибридная система, использующая тормозную жидкость и короткие тормозные магистрали спереди, потребует обслуживания и тормозной жидкости. Brembo утверждает, что вы можете использовать любые колодки и тормозную жидкость по своему усмотрению.
Как только тормозная система Sensify появится на серийных автомобилях, компания Brembo заявляет, что сможет обновлять и “улучшать” ее с помощью обновлений по воздуху. Мы спросили, зачем нужно обновлять тормозную систему, и представители Brembo ответили нам, что это дает OEM-производителям возможность продавать доступ к тормозному пакету для буксировки или пакету программного обеспечения для торможения на гоночных трассах (или любой пакет, который они могут придумать) в качестве послепродажного товара. Если вы думали, что мы уже вступили в ад подписки, просто подождите и посмотрите, что будет дальше. Что касается того, когда стоит ожидать появления Sensify в серийных автомобилях, Brembo заявляет, что уже сейчас работает с рядом OEM-производителей, а самые ранние образцы этой системы запланированы на 2024 год. Что касается того, с какими OEM-производителями и какими моделями, Brembo пока хранит молчание, поскольку завершает работу над настройкой Sensify.
Похожие видео:
