2024 Porsche Macan Electric action спереди крупным планом 
2024 Porsche Macan Electric action передняя трехчетвертная группа 
2024 Porsche Macan Electric action rear three quarter 
2024 Porsche Macan Электрический фронт действий 
2024 Porsche Macan Electric action front 
2024 Porsche Macan Электрический задний ход в пробке 
2024 Porsche Macan Electric передняя часть три четверти 
2024 Porsche Macan Electric profile 
2024 Porsche Macan Электрическая нижняя перемычка и спойлер 
2024 Porsche Macan Electric нижняя перемычка и спойлер деталь 
2024 Porsche Macan Электрическая группа деталей передней части 
2024 Porsche Macan Электрическая деталь передней светотехники 
2024 Porsche Macan Electric action slide profile 
Электрический фронт работ 2024 Porsche Macan в Санта-Монике 
2024 Porsche Macan Electric action front JJ Abrams 
2024 Porsche Macan Электрическая зарядка
Porsche Macan 2024 года будет полностью новым и полностью электрическим… за исключением тех случаев, когда он не является ни тем, ни другим. Что теперь? Следующее поколение Macan действительно будет полностью электрическим, основанным на новой платформе Porsche “PPE” для электромобилей. Однако Porsche будет продолжать продавать в дилерских центрах бензиновую модель первого поколения до тех пор, пока этого требует рынок. Короче говоря, будет два Macan 2024 года и, возможно, два 2025, два 2026 и так далее.
Несмотря на то, что мы видели только закамуфлированные образцы Macan Electric 2024 (так его будут называть, чтобы отличать от сохранившихся моделей первого поколения), легко заметить, что он выглядит так, как только могут выглядеть два поколения Porsche. Передняя часть значительно ниже к земле (предположительно, для улучшения аэродинамики), а отверстие решетки радиатора гораздо меньше и заполнено активными аэродинамическими заслонками, которые также расположены ближе к земле. В результате получилась довольно высокая и тупая морда, смутно напоминающая Tesla, хотя фары явно вдохновлены Taycan. Задняя часть стала еще более купеобразной, чем прежде, перекликаясь с моделью Cayenne Coupe и, конечно же, с 911. Как и эти два Porsche, Macan Electric оснащен спойлером, который автоматически раскрывается в зависимости от скорости и других факторов, например, при открытом люке (у Panamera он тоже есть).
Модельный ряд Macan Electric будет сопоставим с модельным рядом Taycan и будет включать в себя базовую, 4S и Turbo модели (можно предположить, что Turbo S и GTS в конечном итоге станут частью уравнения). Таким образом, базовый Macan Electric будет оснащен одним двигателем на задней оси, в то время как 4S и Turbo будут иметь двигатели на обеих осях и, соответственно, большую мощность. Ключевым отличием Macan Electric от Taycan станет наличие только одной батареи, общей для всего модельного ряда Macan. Дальность хода будет различаться в зависимости от двигателя/модели. На момент нашей поездки Porsche не располагала оценками дальности хода по EPA, но заявляет о более чем 310-мильном запасе хода для Turbo по оптимистичному циклу WLTP. По некоторым данным, тестовый автомобиль Turbo, на котором мы ездили, показал запас хода в 150 миль на половинной зарядке. Taycan значительно превосходит свои официальные оценки по EPA, но не удивляйтесь, если в итоге Macan окажется меньше, чем 300 или около того, что мы видели.
Ниже мы подробно рассмотрим все, что нам известно об электрическом Porsche Macan 2024 года, в том числе то, что мы смогли узнать из интерьера и нашей продолжительной тестовой поездки по горам Санта-Моники. В общем, Macan Electric – это еще один многообещающий EV, но мы задаемся вопросом, не утрачена ли часть магии вождения Macan.
Интерьер и технологии | Пространство для пассажиров и грузов | Производительность и запас хода
Каково это – управлять автомобилем | Ценообразование и уровни отделки
Шпионские фотографии, сделанные в Германии еще в 2021 году
Каковы интерьер и бортовые технологии Macan Electric?
Мы не получили полного представления об интерьере Macan Electric во время осмотра прототипа, но то, что мы увидели, соответствует тому, что было показано на шпионских фотографиях двух с лишним лет назад. Очевидно, что в салоне много элементов, общих с недавно представленным Porsche Cayenne 2024 года. Это и новые, упрощенные органы управления климат-контролем на центральной консоли, и тот же полностью цифровой экран приборов без крышки (с сомнительно полезными вариантами расположения), и тот же 12,3-дюймовый сенсорный экран, и тумблер, расположенный между двумя экранами на приборной панели.
Сама приборная панель ниже, чем у Cayenne, а заметный выступ, проходящий от колеса до пассажирской двери, создает более привлекательный многоуровневый вид. Этот выступ также служит удобным местом для отдыха руки при работе с сенсорным экраном. Сама консоль больше похожа на плавающую, с дополнительным местом для хранения и опускающимися вниз подстаканниками. В этом заключается преимущество отсутствия под консолью тоннеля трансмиссии и карданной передачи.
Кроме общих с Cayenne переключателей, качество материалов в наших прототипах не было окончательно определено. Однако мы можем сообщить, что Porsche предложит интересные оттенки внутри, включая красивый фиолетовый.
Насколько велик Macan Electric?
На момент написания статьи нам не были известны габариты, но, судя по тому, как мы провели время в салоне, вряд ли Macan Electric заметно больше по объему пассажирского или грузового пространства, чем бензиновая версия первого поколения. Учитывая более покатую линию крыши, неудивительно, что грузовое пространство окажется меньше, чем у сохранившейся модели первого поколения.
Мы ожидали, что передних сидений будет больше, чем одно, и все они будут иметь достаточный диапазон регулировок. Мы без проблем устроились поудобнее и получили большое пространство для ног и головы во время однодневной поездки на различных прототипах Macan Electric.
Каковы технические характеристики Macan Electric?
Мы не знаем окончательных технических характеристик ни одной из моделей Macan Electric, равно как и их диапазона EPA. Однако вот что нам известно:
Во-первых, каждый Macan будет оснащен одним и тем же аккумуляторным блоком емкостью около 100 кВт-ч, поэтому запас хода будет зависеть от двигателей каждой модели. Теоретически это означает, что наибольший запас хода будет у базовой модели с одним двигателем и меньшей мощностью. Учитывая, что наш прототип Turbo показал 150 миль на половине заряда, вполне возможно, что базовый Macan Electric сможет проехать гораздо больше 300 миль. Единственное официальное заявление Porsche о дальности хода – это 310 миль для Turbo по циклу WLTP, но показатели WLTP обычно превышают данные EPA, поэтому воспринимайте их с долей соли.
Все они получат преимущества 800-вольтовой электрической архитектуры, которая обеспечивает очень быструю зарядку. Мы наблюдали скорости зарядки 288 кВт и 295 кВт (превышающие максимальные 270 кВт, указанные в пресс-материалах Porsche) при подзарядке на 350-киловаттной станции Electrify America.
Базовый Macan Electric будет оснащен одним двигателем, расположенным на задней оси и обеспечивающим задний привод. Модель Macan Electric 4S будет оснащаться вторым двигателем сопоставимой мощности, расположенным на передней оси и обеспечивающим полный привод.
Macan Electric Turbo и, вероятно, в перспективе GTS и Turbo S будут оснащены тем же двигателем спереди, но более мощным двигателем сзади для обеспечения большего ускорения. Porsche заявила, что максимальная мощность платформы PPE на начальном этапе будет эквивалентна 603 лошадиным силам, так что вполне возможно, что именно такой будет и Turbo, а крутящий момент составит более 737 фунт-фут. Porsche утверждает, что первоначальная топовая модель будет способна разгоняться до 3,5 секунды с 0 до 62 миль/ч и развивать максимальную скорость более 155 миль/ч.
Каков Macan Electric в управлении?
Мы получили возможность подробно проехаться на прототипах Macan Electric в вершинах Санта-Моники, на шоссе к северу от них и в изнурительном пляжном трафике на Тихоокеанском шоссе. Это было весело, пока не стало совсем неинтересно.
Сначала о минусах: Macan Electric не обладает тем же исключительным рулевым управлением, что и доживший до наших дней Macan первого поколения. Оно легче по усилию, и в нем есть искусственное качество, которое противоречит тому, что мы привыкли ожидать от Porsche в целом и от Macan в частности. Различные режимы движения также не меняют рулевое управление в соответствии с традициями Porsche (обычно это не является проблемой). Кроме того, остается вопрос дополнительного веса батареи, который просто невозможно скрыть. В целом, Macan Electric не ощущается таким же легким и спортивным, как модель первого поколения.
Тем не менее, Macan Electric разгоняется с неистовой скоростью, а его способность проходить повороты просто исключительна: он с легкостью преодолевал узкие горные дороги, на которых большинство роскошных внедорожников (в том числе и электрических) буксуют как рыба в воде. Распределение мощности зависит от режима движения, причем по мере продвижения вверх по лестнице производительности больше мощности приходится на переднюю ось (использование только заднего двигателя является наиболее эффективным). PASM (Porsche Active Suspension Management) и пневматическая подвеска, скорее всего, будут стандартными для всех Macan Electric, причем последняя в основном потому, что позволяет поднять высоту подвески настолько, чтобы классифицировать автомобиль как внедорожник. Это очень важно для прохождения некоторых нормативных испытаний. С другой стороны, пневматическая подвеска и PASM позволяют изменять настройки в зависимости от режима движения, а значит, повышать комфорт или устойчивость на дороге в зависимости от того, что перед вами.
Впервые для Macan будет доступно рулевое управление с задней осью, которое сужает радиус поворота и полезно при прохождении поворотов. Оно было включено в комплектацию нашего прототипа Turbo, но Porsche не смогла подтвердить, будет ли оно стандартным или опциональным, а также на каких моделях.
Какова цена Macan Electric 2024 года и когда он поступит в продажу?
На момент написания статьи мы не знаем цены на Porsche Macan Electric 2024 года, но можно предположить, что она будет выше, чем на нынешний модельный ряд только бензиновых Macan первого поколения, которые будут продаваться параллельно в 2024 году.
Для справки: базовый Macan 2023 года начинается с 64 200 долл. Стоимость Macan S составляет 75 600 долларов, а GTS – 90 100 долларов (Turbo больше не выпускается).
Мы также не знаем точной даты поступления в продажу, но, судя по всему, это модель 2024 года, так что теоретически она должна появиться в следующем году, почти наверняка в первой половине.
