2024 Alfa Romeo Tonale 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce 
2024 Alfa Romeo Tonale на треке передняя часть три четверти (европейская сп 
2024 Alfa Romeo Tonale (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale спереди (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale задняя часть (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale задняя часть три четверти (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale передняя часть три четверти (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale задняя часть (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale передняя часть три четверти (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale передняя часть три четверти (показана европейская спецификация) 
2024 Профиль Alfa Romeo Tonale (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale задняя часть три четверти (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale спереди (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale (показана европейская спецификация) 
2024 Профиль Alfa Romeo Tonale (показана европейская спецификация) 
2024 Грузовой отсек заднего люка Alfa Romeo Tonale (европейская спецификация) 
2024 Шнур для подключения Alfa Romeo Tonale к автомобилю (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale интерьер со стороны водителя (европейская спецификация) 
Интерьер 2024 Alfa Romeo Tonale (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale общий вид водителя в салоне (европейский sp 
2024 Alfa Romeo Tonale общий интерьер с пассажирской стороны (европейский 
Интерьер 2024 Alfa Romeo Tonale (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale 100-процентный заряд в кластере и лопастях 
2024 Alfa Romeo Tonale настраиваемое кластерное наследие (европейский s 
Общий интерьер 2024 Alfa Romeo Tonale (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale Uconnect 5 (показана европейская спецификация) 
2024 Кнопка Alfa Romeo Tonale Esave (показана европейская спецификация) 
2024 Беспроводная зарядная панель Alfa Romeo Tonale (европейская спецификация) 
2024 Кнопка Alfa Romeo Tonale Esave (показана европейская спецификация) 
2024 Заднее сиденье в салоне Alfa Romeo Tonale (показана европейская спецификация) 
2024 Задние сиденья в салоне Alfa Romeo Tonale (показана европейская спецификация) 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce Европейская спецификация 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce Европейская спецификация 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce Европейская спецификация 
2024 Alfa Romeo Tonale интерьер со стороны водителя вид с высокого уровня 
2024 Alfa Romeo Tonale интерьер со стороны водителя вид IP 
2024 Alfa Romeo Tonale интерьер со стороны водителя вид с классической b 
2024 Alfa Romeo Tonale салон со стороны пассажира вид с высокого уровня o 
2024 Alfa Romeo Tonale внутренняя дверная ручка и динамик 
2024 Alfa Romeo Tonale экстерьер передняя часть уровень глаз вождение 
2024 Alfa Romeo Tonale экстерьер задний привод 
2024 Логотип Alfa Romeo Tonale Electro Biscione 
2024 Alfa Romeo Tonale внешняя зарядка в подключенном состоянии 
2024 Alfa Romeo Tonale голова на виду 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce Европейская спецификация 
2024 Alfa Romeo Tonale экстерьер легкий профиль заднего смещения 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce Европейская спецификация 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce Европейская спецификация 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce Европейская спецификация 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce Европейская спецификация 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce Европейская спецификация 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce Европейская спецификация 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce Европейская спецификация водительского сиденья 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce Европейская спецификация передних сидений 
2024 Alfa Romeo Tonale European spec “CANNOCCHIALE” 
2024 Alfa Romeo Tonale Veloce европейская спецификация значок на подголовник
МИЛАН, Италия – Курица или яйцо? Часто это вопрос перспективы. В данном случае, Dodge Hornet 2023 года основан на Alfa Romeo Tonale 2024 года – он даже построен в Италии – но именно Dodge первым прибыл на американские берега. Правда, с небольшим отрывом, но, тем не менее, это произошло. Таким образом, Tonale (произносится как “toe-nal-ay”, а не “toe-nail”) должен занять нишу премиум-класса над оживленным итальянско-американским автомобилем.
Каким образом? Для начала, Tonale доступен исключительно в Соединенных Штатах в качестве гибрида с подключаемым двигателем. Только Канада и Мексика получат менее мощный вариант, работающий только на бензине. Силовой агрегат plug-in, развивающий 285 лошадиных сил и 347 фунт-фут крутящего момента, состоит из 1,3-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя и шестиступенчатой автоматической коробки передач спереди и 121-сильного электромотора на задней оси. Между ними нет физической связи, поэтому мощность от бензинового двигателя не может быть передана назад или наоборот.
Это означает, что в режиме работы только на электротяге Tonale является заднеприводным. В таком режиме он может проехать более 30 миль при полной зарядке 15,5-киловатт-часовой батареи, что требует около 2,5 часов при установке второго уровня. При условии, что вы не требуете от трансмиссии больше, чем способны обеспечить батарея и двигатель, она будет двигаться в тишине без сгорания топлива. При нажатии на педаль газа включается бензиновый двигатель, независимо от того, в каком гибридном режиме вы находитесь; подробнее об этом ниже.
Стандартный Tonale оснащен подвеской на стойках МакФерсона с амортизаторами с частотно-избирательным демпфированием (FSD). Они могут звучать как модные электронные амортизаторы, но амортизаторы FSD делают свое волшебство без какого-либо цифрового вмешательства. Хотя они не такие острые, как амортизаторы, настроенные на производительность, и не такие комфортные, как те, которые разработаны для обеспечения наилучшей езды, они предлагают надежный баланс, который гораздо менее затратный и сложный, чем адаптивная система, которая входит в стандартную комплектацию топовой модели Veloce.
Адаптивная подвеска Veloce включена в систему выбора режимов движения Alfa “DNA”, которая усиливается в режиме “Dynamic” и ослабевает в режимах “Natural” и “Advanced Efficiency”. Другие спортивные дополнения Tonale – алюминиевые подрулевые переключатели, алюминиевые педали и красные суппорты Brembo с белой надписью Alfa Romeo – являются частью пакета “High Performance Driving Package”, который является опцией для среднего Sprint и включен в Veloce.
Гибридные режимы, упомянутые ранее, существуют и за пределами диска D-N-A. В дополнение к уже описанному режиму только для EV, есть также автоматический режим “Hybrid” и два режима “e-Save” – один поддерживает существующий уровень заряда, а другой будет активно пополнять заряд батареи по мере движения, на случай, если вам понадобится режим только для EV в пункте назначения или рядом с ним.
Несмотря на более близкое родство с Hornet, базовые элементы Tonale уходят корнями в далекое прошлое. Они общие с Jeep Compass и некоторыми другими небольшими внедорожниками в портфолио Stellantis. Как и Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA/GLB и Lexus NX, Tonale склоняется к сегменту кроссоверов класса люкс. Собственный Stelvio от Alfa продолжает оставаться флагманом в более крупном “компактном” классе, хотя и не доступен в качестве подключаемого гибрида, как только Volvo XC60 и Audi Q5. Хотя площадь Tonale может быть небольшой, силовой агрегат PHEV делает его тяжелым – 4 133 фунта до опций.
Пока что это Hornet, верно? Но давайте не будем слишком увлекаться этим сравнением. В конце концов, Alfa и Dodge не являются прямыми конкурентами, а Tonale нацелен не на братство мускулов, а на сестер тысячелетнего достатка. Североамериканский вице-президент Ларри Доминик ясно дал понять это во время нашего брифинга: Alfa любит своих клиентов-энтузиастов, но она не сможет выжить в США, обслуживая только людей, которые выглядят, ну, как средний американский автожурналист. Alfa хочет женщин – молодых женщин – которые заботятся о стиле и эксклюзивности, а не о том, что Tonale не имеет модели Quadrifoglio. Кстати, не ждите, что ситуация изменится. Если вам нужен именно клевер, обратите внимание на Stelvio.
И даже если Dodge опередил Alfa на рынке, Tonale был первым в плане разработки. Это видно по салону, который выглядит в точности как салон Alfa Romeo. Единственным исключением, к счастью, является 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система Uconnect 5, которая значительно превосходит специфическую систему Alfa, которую можно найти в Stelvio и Giulia. Она переработана в соответствии с эстетикой дизайна Alfa, но ее программные косточки являются общими с тем, что вы найдете в Hornet и различных Jeep, Rams и т.д. Иногда нет ничего плохого в том, чтобы взять из корзины запчастей. Он работает в паре с 12,3-дюймовым цифровым кластерным дисплеем, отделанным под старинную панель приборов Alfa Romeo. Сиденья удобные и надежные, но им не хватает обнадеживающих болтеров, как в спортивных ковшах, доступных в Giulia.
Если смотреть правде в глаза, то салон Alfa вполне пригоден для автомобиля, цена которого начинается от 45 000 долларов США, и при этом он избегает как придирчивой претенциозности Lincoln Corsair, так и громоздкого футуризма Lexus NX. Вместо этого Tonale предлагает легкую, спортивную внешность, которая была бы уместна и в хорошо оснащенной Mazda – что, безусловно, хорошо. Как и Tonale, и Lexus, и Lincoln имеют общую базу с менее дорогими корпоративными братьями и сестрами – Lexus построен на базе RAV4 от Toyota, а Lincoln – на базе Ford Escape. Из всех трех моделей Alfa преобразилась наименее полно, но это свидетельствует о том, как мало изменился Dodge, поспешивший заполнить дыры в дилерских центрах Charger и Challenger буквально всем, что попалось под руку. И это нормально; выглядит он просто замечательно.
И чувствует он себя тоже прекрасно. Силовой агрегат Tonale лидирует здесь (так сказать), он выглядит гораздо более утонченным, чем у Lexus или Lincoln. Маленький четырехтактный двигатель приятно приглушен по сравнению с бензиновыми двигателями, устанавливаемыми на любого из конкурентов, и Tonale чувствует себя более целостным благодаря этому. И именно в этот момент вы можете легко простить его 2-тонную снаряженную массу; подключаемые Lincoln и Lexus на 265 и 340 фунтов тяжелее, соответственно. Между ними только Lexus действительно претендует на роль опции для энтузиастов, отсюда и пакет F Sport. В данном случае “F” означает в лучшем случае “хорошо”, и уж точно не “фантастично”.
Но если NX 450h+ F Sport довольствуется компетентностью, то Tonale стремится к вовлеченности. И он ее достигает. Мы выехали с полигона Stellantis – Balocco в часе езды к западу от Милана в сельскую местность, по другую сторону которой, как нас заверили, пролегают дороги, пригодные для езды. Мы не были разочарованы. Свежеуложенные полосы асфальта лежат на ландшафте так, как будто их случайно выбросило переутомившееся божество – принципиально мало чем отличающиеся от тех, где мы пробовали Hornet в Северной Каролине, но одновременно чуждые и манящие. Сравнительно щадящие итальянские ограничения скорости были небольшим приятным бонусом.
Как бы ни хотелось, Tonale не может бросить вызов физике. Однако он позволит вам нарушить ее, если вы немного пожадничаете. При резком повороте на спуске резко нажмите на тормоза, и задняя часть, кажется, оторвется от асфальта, посылая контроль устойчивости в смятение. Зацепите его и направьте в нужную сторону, и процесс повторится, зад приседает, а передняя часть скребет. Дух, конечно, готов, но тело имеет свои ограничения. Для достижения допустимых пределов скорости между некоторыми крутыми перекрестками требовалась самоотверженность, но усилия не были утомительными. Эта штука доставляет удовольствие.
Следует также отметить, что, хотя Tonale, безусловно, обладает наибольшей мощностью при полностью заряженном аккумуляторе, на самом деле нет такого понятия, как “полностью разряженный”. Гибридная система всегда будет поддерживать определенный уровень заряда в батарее. Наша поездка по горам проходила на “разряженном” аккумуляторе, и Tonale от этого почти не пострадал. Приятный доработанный бензиновый двигатель делает разрядку батареи гораздо более терпимой, чем у конкурентов.
Именно благодаря этой сильной стороне Tonale, в первую очередь, оправдывает себя как представитель премиум-класса. Это не зверь; даже самые агрессивные настройки адаптивной системы вполне подходят для повседневной эксплуатации. Но он не такой податливый, как Lexus или Lincoln. Интерьер Alfa, безусловно, более спортивный и молодежный, чем у других автомобилей – тем лучше, чтобы привлечь таких же спортивных и молодых покупателей, верно? Но бурный характер Tonale может прийтись по вкусу не каждому покупателю роскоши, равно как и материалы, из которых он сделан, не будут соответствовать уровню конкурентов. Но это не новая история, не так ли? На первый взгляд, предложение Alfa не более полярно, чем, например, предложение BMW; это просто вопрос того, чье культурное “je ne sais quois” вам больше подходит.
В любом случае, я могу сказать следующее: Если вы относитесь к тем 90% покупателей Tonale, которые планируют взять автомобиль в лизинг, то это довольно выгодная сделка. Обычная цена Tonale Sprint начинается от 44 590 долларов (с доставкой); после учета федерального кредита на электромобили в размере 7500 долларов вы получите всего 37 090 долларов. Это дешевле, чем заряженный Jeep Compass. Черт возьми, это ниже, чем средняя цена сделки по покупке нового автомобиля. Но как итальянская Alfa попадает в эту категорию? Лазейка в положениях Закона о снижении инфляции позволяет предприятиям получать налоговый кредит на EV в рамках исключения для коммерческих автомобилей. Чтобы это сработало, финансовая организация заявляет о кредите и передает скидку клиенту.
Стоимость Ti начинается от 46 590 долларов, а Veloce – от 49 090 долларов, и оба автомобиля имеют право на получение налогового кредита при условии аренды. Возможно, не менее примечательно и то, что, открыв силовой агрегат PHEV для всего модельного ряда, Tonale уступает Corsair и NX, не говоря уже о Q5 и XC60, на многие тысячи долларов.
Кроме того, как вы, вероятно, догадались по узкому разбросу цен, Tonale поставляется в довольно хорошей комплектации. Подогрев передних сидений и рулевого колеса, беспроводная зарядка смартфона, полностью цифровые приборы, интегрированная навигация и полный набор систем помощи водителю входят в стандартную комплектацию, хотя часто являются опциями в этом сегменте. В комплектациях Ti и Veloce в основном обновляется внешний вид и материалы интерьера, а также добавляются такие дополнительные опции, как вентилируемые кожаные сиденья и звук премиум-класса.
Alfa Romeo Tonale 2024 года не прокладывает себе дорогу в области электрификации или небольших роскошных внедорожников; об этом свидетельствуют его существующие конкуренты. Но появление еще одного интересного автомобиля и еще одного гибрида с подключаемым двигателем можно только приветствовать, и оно давно назрело. Благодаря конкурентоспособной цене и привлекательной комплектации, Alfa не просит нас слишком далеко заходить на этой конкретной ветке. Давайте посмотрим, кто считает, что на это дерево стоит забраться.
Похожие видео
