2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW 
2023 BMW XM Кредит на изображение: BMW Двигатель 4,4-литровый твин-турбо V8 + электродвигатель Мощность 644 Л.С. / 590 ФУНТ-ФУТ Трансмиссия 8-ступенчатый автомат Время 0-60 4,1 секунды Максимальная скорость 168 MPH Трансмиссия AWD Размещение двигателя Спереди Снаряженная масса 6 052 ФУНТОВ СТЕРЛИНГОВ Буксировка 5 950 ФУНТОВ СТЕРЛИНГОВ Сидячие места 2 + 3 Базовая цена $159,995 Посмотреть все характеристики
ФЕНИКС, штат Аризона – BMW XM 2023 года полон первых новинок и новых концепций от BMW. Это первый серийный BMW, который является исключительно моделью M, не имеющей более поздних вариантов с момента появления культового M1 45 лет назад. Мало того, это первый подключаемый гибрид, который является полноценным M-продуктом. Его дизайн, как снаружи, так и внутри, включает в себя всевозможные новые элементы, такие как четырехстворчатый выхлоп, внешнее освещение look-at-me, дикая геометрическая отделка салона и поразительная натуральная кожа на приборной панели. Вы можете отмахнуться от него за то, что он не является чистым автомобилем BMW M, но вы также упустите возможность увидеть лучший внедорожник с лучшими характеристиками, который BMW еще не собрал.
Сравнения с X5 M Competition неизбежны после беглого просмотра спецификации – в нем используется модульная платформа BMW CLAR, общая с другими заднеприводными автомобилями марки, – но несколько минут за рулем развеивают эти мысли. К большому преимуществу XM, то, что он является PHEV, значительно улучшает впечатления, придавая ему индивидуальность.
Гигантский блок батарей емкостью 29,5 киловатт-часов, который приближается к некоторым низкооборотистым EV и больше, чем у i3, когда он только появился на рынке, установлен в днище кузова и обеспечивает запас хода на электротяге около 30 миль, согласно BMW. Электромотор, интегрированный в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, может ускорить вас от остановки с удивительной быстротой, поскольку он развивает 194 лошадиные силы и 207 фунт-фут крутящего момента. В режиме EV через динамики воспроизводятся звуки, похожие на те, что издаются в таких электромобилях, как i4 M50 и iX M60, и они настолько органично вписываются в шум 4,4-литрового твин-турбо V8, что вы не будете сомневаться, находитесь ли вы в электрическом режиме или нет. Это ловко и тонко, но V8 все еще может вести себя как зверь, к которому мы привыкли в других автомобилях M.
Поскольку электромотор настолько мощный, мощность двигателя внутреннего сгорания находится на более низкой стороне для автомобилей M с двигателем V8 и составляет 483 лошадиные силы и 479 фунт-фут крутящего момента. Для сравнения, X5 M Competition выдает 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут на все четыре колеса от своего V8. Однако совокупная мощность XM превосходит эти показатели и составляет 644 лошадиные силы и 590 фунт-фут крутящего момента, что позволяет разгоняться от 0 до 60 миль в час за заявленные 4,1 секунды.
Нажатие на педаль газа с места заставит вас усомниться в том, что снаряженная масса XM составляет 6 052 фунта. Моментальное ускорение, которое демонстрируют мощные электромобили, здесь налицо: XM стремительно срывается с места. И прежде чем электрический импульс будет потерян, наддув от двойных турбокомпрессоров готов поддержать вечеринку. Ощущения от ускорения и реакции дроссельной заслонки XM лучше, потому что это PHEV, а это именно то, на что мы надеялись в электрифицированном автомобиле M.
У BMW есть большой пакет трюков, чтобы этот большой и тяжелый внедорожник управлялся как что-то из подразделения M. Передние и задние активные стабилизаторы поперечной устойчивости, заднее рулевое управление, уникальная конструкция шасси, огромные колеса и шины – все это играет свою роль в том, что XM доставляет удовольствие от вождения. Жесткие крепления шасси, ощущаемые через рулевое колесо и сиденье брюк, сразу же дают понять, что этот BMW настроен по-деловому. На извилистых горных дорогах Аризоны XM уверенно перескакивает с поворота на поворот, не чувствуя себя слишком грузным для этой дороги. Его массивные тормоза ни разу не вспотели, даже на спуске. Направьте руль, и XM сразу же подчиняется с тем же уровнем точности, к которому мы привыкли в M3. Настройка рулевого управления Comfort на удивление самая лучшая, так как в режиме Sport усилие на руле этого XM тяжелое до предела. Тем не менее, исчезновение всего этого веса достойно восхищения, и BMW делает это, не прибегая к качеству езды, пронизывающему до костей.
Прощение в подвеске XM – это новое качество для внедорожников M от BMW, поскольку и X5 M, и X3 M бьют вас по рукам независимо от дороги и не очень хорошо реагируют на колебания шасси. Адаптивные амортизаторы и стальные пружины – линейные спереди и прогрессивные сзади – настроены именно так, как нам нравится. Вы можете использовать XM как Grand Tourer на протяжении многих миль и наслаждаться его контролируемой, комфортной ездой по шоссе. И даже при комфортных настройках амортизаторов XM не будет неряхой в поворотах. Вы можете добавить остроты, установив полную настройку амортизаторов Sport Plus, и хотя это добавляет уверенности в виде меньшего движения кузова, великолепное качество езды все равно остается на месте. Большой крен в середине поворота не расстроит шасси и не вызовет тревоги. Вместо этого XM просто пожал плечами и продолжил движение, обеспечивая уверенность, чтобы продолжать толкать его в поворотах и на выходе из них.
2023 BMW XM Кредит на изображение: Зак Палмер 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XMImageCredit: Zac Palmer 
2023 BMW XM-first-ever-bmw-xИзображениеCredit: BMW
Ускорение на выходе из шпилек и крутых поворотов дает системе полного привода M xDrive шанс проявить себя, и это сразу после того, как тонкое рулевое управление четырьмя колесами уже удивило быстрым и стабильным вхождением в поворот. XM оснащен новым, специфическим для данной модели дифференциалом M Sport, который позволяет ему использовать преимущества большого электрического крутящего момента, достигая при этом той же цели – полностью переменного распределения крутящего момента между левым и правым задними колесами. Дополнительный электрический толчок, который мгновенно возникает при нажатии на педаль газа, ощутим. В режиме M Dynamic Mode (MDM), ослабляющем функции контроля тяги и устойчивости, удовольствие от езды по обочине можно получить всего лишь одним движением правой ноги. А на случай, если вы окажетесь на поверхности с очень низким уровнем сцепления, в XM предусмотрен уникальный режим 4WD Sand, который изменяет программу системы AWD и включает функцию блокировки заднего дифференциала.
Сумма частей XM действительно делает его самым веселым внедорожником M, но все же есть некоторые недостатки. Самая большая проблема – это переключение передач в самом агрессивном ручном режиме. BMW настроила толчки при каждом переключении передач, и они достаточно сильные, чтобы выбить вас из ритма, в который вы погружаетесь на хорошей горной дороге. Если вернуть средний режим Sport (не Sport Plus), толчки исчезнут, но переключения будут не такими мгновенными, как при нажатии на педаль. Решение – просто перевести коробку в интеллектуальный режим автоматического переключения, но потеря вовлеченности – это досадно.
Как и снаружи, внутри XM много чего происходит, но это, конечно, менее спорно и, я бы сказал, по-настоящему привлекательно. Сиденья с высокой обивкой, освещение в тематике M и по-настоящему роскошные элементы, такие как кожа “Vintage Merino” (см. выше), сразу же задают тон. XM наилучшим образом сочетает в себе роскошь и традиционный дизайн M, намного превосходя все, что можно установить на менее дорогой внедорожник M. Скульптурный хедлайнер с трехмерной призматической структурой, покрытый алькантарой и подсвеченный 100 светодиодными лампами, является жемчужиной – он бесконечно круче любой стеклянной крыши.
Как и следовало ожидать при базовой цене $159 995, недостатка в технических возможностях нет. Мы уже высказывали много нареканий на изогнутый дисплей BMW и программное обеспечение iDrive 8, но XM является одной из моделей, имеющих право на обновление iDrive 8.5 по воздуху, поэтому мы будем надеяться, что к лету, когда оно будет выпущено, ситуация действительно улучшится. Физические кнопки на центральной консоли обеспечивают быстрое переключение XM из чисто электрического, гибридного и “eCONTROL” режимов, последний из которых либо сохраняет текущий заряд батареи, либо добавляет заряд за счет рекуперации энергии. Как всегда, удобные пользовательские переключатели M1 и M2 на рулевом колесе позволяют легко переходить к идеальным настройкам, а благодаря тому, что XM является PHEV, возможностей для настройки здесь даже больше, чем обычно. Набор систем помощи водителю очень прост в использовании с помощью команд на рулевом колесе, и они еще больше способствуют тому, что XM является фантастическим гран-турером.
Все эти более обыденные преимущества жизненно важны, поскольку XM, несомненно, будет проводить больше времени, подвозя детей в школу или задерживаясь у камердинеров модных отелей, чем на гоночной трассе или даже на извилистой задней дороге. К счастью, заднее сиденье достаточно просторное. При длительных поездках на задних сиденьях – они гораздо мягче, чем более ориентированные на производительность передние сиденья – будет приятно посидеть. И, несмотря на покатую линию крыши, пространство для головы для высоких взрослых не является проблемой. Грузовой отсек ограничен наличием гигантской батареи, так как его пол относительно высок и не имеет подпольного пространства. X5 или iX выигрывают здесь по сравнению с XM, но не думайте, что пространство бесполезно, ведь это все еще большой внедорожник.
Является ли он большим внедорожником с высокими характеристиками, который победит все другие внедорожники с высокими характеристиками? Нет; Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid все равно победит энтузиастов с точки зрения чистого вождения. Однако XM представляет собой то, что BMW M может успешно вступить на арену электрификации и в итоге получить конечный продукт, который будет более увлекательным и просто лучшим в управлении, чем его предложения по внедорожникам с двигателями внутреннего сгорания. Тот, кто может позволить себе XM, вероятно, не слишком беспокоится об экономии нескольких дополнительных баксов при езде на работу и обратно на электротяге, но прирост производительности, полученный за счет этой электротяги, несомненно, будет оценен. Кроме того, если Америка когда-нибудь решит перенять европейскую политику зон с низким уровнем выбросов в городах, XM будет идеально подходить для этой задачи.
Вы будете либо любить, либо ненавидеть экстравагантный внешний дизайн, но характеристики XM неоспоримы и приятны. Может быть, это и внедорожник, но такой, который и выглядит уникально, и вызывает смех и восторг за рулем. Что может не понравиться, особенно когда M все еще дарит нам такие автомобили, как M2, M4 CSL и M8?
Похожие видео:
