2023 Toyota Prius Prime действие передний три четверти низкий 
2023 Toyota Prius Prime действие передняя часть три четверти 
2023 Toyota Prius Prime действие задняя часть три четверти 
2023 Toyota Prius Prime передняя высокая 
2023 Toyota Prius Prime передний профиль высокий 
2023 Toyota Prius Prime задняя часть три четверти издалека 
2023 Toyota Prius Prime спереди 
2023 Toyota Prius Prime задняя часть три четверти низкая 
2023 Toyota Prius Prime действие передняя часть три четверти в деревьях 
2023 Toyota Prius Prime задний ход 
2023 Toyota Prius Prime 
2023 Toyota Prius Prime badge 2 
2023 Toyota Prius Prime дверь для зарядки 
2023 Toyota Prius Prime XSE колесо с красным автомобилем 
2023 Toyota Prius Prime XSE Premium передняя часть три четверти 
2023 Toyota Prius Prime XSE Premium задняя часть три четверти 
2023 Toyota Prius Prime XSE Premium задняя деталь 
2023 Значок Toyota Prius Prime XSE 
2023 Toyota Prius Prime XSE Premium wheel 
2023 Toyota Prius Prime серебристая передняя часть три четверти 
2023 Toyota Prius Prime серебристая задняя часть три четверти 
2023 Toyota Prius Prime XSE колесо с серебристым автомобилем 
2023 Toyota Prius Prime XSE Premium интерьер 
2023 Toyota Prius Prime XSE Premium интерьер со стороны водителя 
2023 Toyota Prius Prime IP 
2023 Toyota Prius Prime IP деталь 
2023 Toyota Prius Prime сенсорный экран 
2023 Toyota Prius Prime климат-контроль 
2023 Toyota Prius Prime левое колесо управления 
2023 Кнопки управления круиз-контролем Toyota Prius Prime 
2023 Toyota Prius Prime центральная консоль управления 
2023 Беспроводное зарядное устройство Toyota Prius Prime 
2023 Toyota Prius Prime органы управления задним сиденьем 
2023 Toyota Prius Prime передние сиденья 
2023 Toyota Prius Prime заднее сиденье 
2023 Toyota Prius Prime заднее сиденье с крышей 
2023 Toyota Prius Prime солнечная крыша 
2023 Toyota Prius Prime багажник 
2023 Toyota Prius Prime сиденья багажника опускаются 
2023 Toyota Prius Prime грузовой с крышкой
КАРЛСБАД, Калифорния – После того, как вы смирились с тем, что Toyota Prius – это крутой, действительно привлекательный автомобиль, пришло время задуматься над еще одним фактом: новый подключаемый гибрид Toyota Prius Prime 2023 года – это действительно быстрый автомобиль. Он разгоняется от 0 до 60 миль/ч за 6,6 секунды, что сравнимо с седанами среднего размера с двигателем V6 и роскошными спортивными седанами начального уровня не так давно. Старый автомобиль разгонялся до 60 за 10,2 секунды, что сравнимо с улиточками, усеивающими мокрые тротуары здесь, в дождливом округе Сан-Диего.
Возможно, начать обзор самого совершенного гибрида со времени разгона – странный выбор, но это такой же показатель потрясающей трансформации Prius Prime, как и его новый элегантный внешний вид. Как и в стандартном Prius, теперь не достаточно достичь максимальной эффективности. Надавите на педаль газа, и 220-сильный Prime ощутимо вдавит вас в сиденье, поскольку электромотор и бензиновый двигатель работают более плавно и бесперебойно, чем раньше. Наша первая поездка на полном ходу состоялась на довольно значительном уклоне, и скорость, с которой мы набрали скорость, вызвала восклицание “Вау!”. Он быстр на бумаге и ощущается за своим толстым, с приятными очертаниями рулем. Кроме того, благодаря дополнительному балансировочному валу, гибридные системы Toyota предыдущего поколения и некоторых других гибридных систем пятого поколения отличаются меньшим шумом и более плавным включением газового двигателя.
Тем не менее, это Prius Prime, поэтому большую часть времени вы можете ездить вообще без включения двигателя. Переведите автомобиль в режим EV, и электродвигатель сможет разогнать автомобиль до 84 миль в час на 44 мили в комплектации SE или на 39 миль в комплектациях XSE и XSE Premium. Прежний Prime мог разгоняться только до 25. Ускорение не такое энергичное без помощи двигателя, но и перегрузки не чувствуется. Двигатель все равно включится, если того потребуют условия или применение дроссельной заслонки, но это будет происходить редко.
Автоматический режим HV/EV будет более охотно задействовать двигатель при подъемах, попытках разгона 0-60 или при движении по шоссе, когда двигатели наиболее эффективны, а EV быстрее теряют запас хода. Режим Hybrid, который включается после того, как полностью исчерпан запас хода на электротяге, превращает Prime в обычный Prius, хотя и с немного большей электрической мощностью. Это не так уж и плохо, поскольку он достигает 52 миль в час в комбинированном режиме без использования полностью электрической мощности, или если вы по какой-то причине не можете подключиться к сети. Если вы подключитесь, то на подзарядку батареи уйдет 11 часов при использовании той же 120-вольтовой розетки, к которой вы подключаете телевизор или тостер, или четыре часа при использовании 240-вольтовой розетки или домашнего зарядного устройства. Этого вполне достаточно, учитывая, что большинство людей заряжают аккумулятор за ночь, но Kia Niro PHEV с его немного меньшим размером батареи и более мощным бортовым зарядным устройством может сделать это менее чем за три часа.
Говоря о маленьком электрифицированном кроссовере Kia, следует отметить, что это единственный конкурент Prius Prime сейчас, когда Chevy Volt, Hyundai Ioniq и, в меньшей степени, Subaru Crosstrek Hybrid списаны в утиль. Конечно, это не совсем корректное сравнение, учитывая разный стиль кузова, но эти два автомобиля являются одинаковыми по цене подключаемыми гибридами. Kia имеет более просторный, более удобный для семьи интерьер и лучшие технологии, в то время как Prius обеспечивает больший запас хода и гораздо мощнее Niro PHEV, который так же медлителен, как и старый Prime (хотя его шестиступенчатый автомат делает его более быстрым и приятным с точки зрения шума).
Помимо того, что Prime больше полагается на свой электромотор и отрывает полсекунды от времени 0-60 обычного Prius, Prime управляется так же удивительно хорошо. Рулевое управление довольно оцепенелое, но оно имеет адекватную, последовательную развесовку и достаточную точность. Движения кузова хорошо контролируются, а езда комфортна. Любые мысли о том, что этот более быстрый и гладкий новый Prius будет веселым в управлении, должны быть отметены за дверью, но он не удручает, и этого достаточно.
Визуальные различия незначительны. Это новый шрифт для значка Prime на хвосте и уникальные колеса, 17-дюймовые на SE и 19-дюймовые на XSE и XSE Premium. Также есть тонкие различия в отделке, поскольку Prime доступен только в спортивной комплектации SE, которую вы не можете получить в стандартном Prius. Однако, в отличие от других комплектаций Toyota SE, здесь нет никаких изменений в шасси, кроме дополнительной передней структурной распорки на XSE. Инженеры говорят, что она была добавлена, потому что 19-дюймовые колеса подразумевают больший акцент на производительность.
Внутри комплектация SE включает в себя отделку приборной панели и сидений глубоким красным цветом, которые обиты тканью в комплектации SE и искусственной кожей SofTex в комплектации XSE. В комплектации Premium предлагается выбор крыши: двухпанельная крыша с фиксированным стеклом, также доступная на верхних уровнях отделки обычных Prius, и уникальная для Prime крыша с солнечными батареями. Как следует из названия, она способна заряжать аккумулятор во время стоянки и даже питать вспомогательные функции автомобиля во время движения. Это всего лишь струйка сока по сравнению с другими источниками, но почему бы не воспользоваться бесплатной энергией, предоставляемой нашей дружелюбной соседской звездой?
В стандартную комплектацию каждого Prime входит новая функция Toyota Traffic Jam Assist, которая позволяет управлять автомобилем без помощи рук при движении по шоссе со скоростью менее 25 миль в час. У нас не было возможности попробовать эту функцию, потому что мы не застряли в пробке (о, черт), но мы также не уверены, насколько это лучше, чем система Kia, которая может ускоряться, тормозить и рулить за вас, приложив лишь символический палец к рулю в полном диапазоне скоростей.
Prime получает ту же систему Proactive Driving Assist, что и обычный Prius, которая замедляет автомобиль при приближении к более медленному автомобилю впереди или при приближении к повороту. Это похоже на адаптивный круиз-контроль или низкоуровневое рекуперативное торможение EV (Prime этого не предлагает), и хотя описание этой системы звучит немного в стиле HAL 9000, она работает удивительно естественно. Однако я заметил это только при приближении к другим автомобилям, а не на некоторых более интересных дорогах, по которым мы смогли проехать на Prime в этот раз по сравнению с более обыденным вождением обычного Prius на презентации. Это определенно не плохо. Остальные системы активной безопасности Toyota Safety Sense также находятся на борту.
Несомненно, добавление запаса хода и большей мощности делает Prius еще лучше, чем тот, который уже произвел такое сильное впечатление. Однако, конечно, это влечет за собой более высокую цену и отсутствие федеральных налоговых льгот. Стоимость SE начинается от $33 445, включая стоимость доставки, и по оснащению находится между обычным Prius в комплектациях LE ($28 545) и XLE ($31 990). Prime XSE ($36 695) и XSE Premium ($40 265) – это более высокий уровень, а обычный Prius Limited достигает отметки в $35 560. Технически, он может быть выше с опциональным вариантом полного привода, но он не доступен для Prime.
Стоит ли Prime этой премии с денежной точки зрения (в сравнении с CO2), полностью зависит от того, как часто вы собираетесь подключать автомобиль к сети, сколько вы ездите в день и сколько тратите на электричество. Это, конечно, очень сложно подсчитать. По оценкам EPA, за пять лет владения автомобилем вы сэкономите лишь около 1000 долларов, но это очень неточный средний показатель. Он не может учитывать индивидуальные ситуации. Если бы мы предложили лучший сценарий для получения наибольшей выгоды от использования Prime, то это была бы поездка в оба конца на расстояние менее 40 миль, ночная зарядка и солнечные батареи на крыше. Это, конечно же, не какой-нибудь заоблачный сценарий, особенно в Калифорнии и на юго-западе в целом.
Конечно, есть еще одна причина платить больше за Prius Prime: он быстрее. Чем многие другие автомобили. Как насчет этого.
Похожие видео:
