2024 Subaru Crosstrek красная акция передняя три четверти низкая 
2024 Subaru Crosstrek красная акция задняя часть три четверти 
2024 Subaru Crosstrek красный передний три четверти горы 
2024 Subaru Crosstrek красная акция передняя часть три четверти 
2024 Subaru Crosstrek красный передний три четверти 
2024 Subaru Crosstrek красный задний три четверти 
2024 Subaru Crosstrek красный задний три четверти низкий 
2024 Subaru Crosstrek переднее колесо и облицовка 
2024 Subaru Crosstrek интерьер 
2024 Subaru Crosstrek сенсорный экран 
2024 Subaru Crosstrek центральная консоль 
2024 Subaru Crosstrek задние USB-порты 
2024 Subaru Crosstrek заднее сиденье 
2024 Subaru Crosstrek грузовые сиденья поднимаются 
2024 Subaru Crosstrek грузовые раздельные сиденья 
2024 Subaru Crosstrek грузовые сиденья опущены 
2024 Рейлинги на крыше Subaru Crosstrek Кредит на изображение: Марк Такахаси 
2024 Subaru Crosstrek синий действие передние три четверти 
2024 Subaru Crosstrek синий передний 
2024 Subaru Crosstrek синий задний экшн 
2024 Subaru Crosstrek синий передняя часть три четверти 
2024 Subaru Crosstrek синий задний 
2024 Subaru Crosstrek Кредит на изображение: Марк Такахаси 
2024 Subaru Crosstrek Кредит на изображение: Марк Такахаси
Палм-Спрингс, Калифорния – Субкомпактные внедорожники набирают популярность, и не зря. Они обеспечивают повышенную высоту посадки и грузоподъемность, которые так желают многие водители внедорожников, наряду с маневренностью, топливной экономичностью и более низкой ценой, ожидаемой от небольших седанов или хэтчбеков. Эти миниатюрные внедорожники – отличная альтернатива большим внедорожникам, но если вы также заинтересованы в том, чтобы съехать с асфальта, то одним из лучших вариантов является Subaru Crosstrek. Теперь появилась новая модель.
У нас была возможность проехать на обновленном Subaru Crosstrek 2024 через калифорнийскую пустыню, чтобы лично убедиться в том, как эта новая модель третьего поколения работает и как повседневный пригородный автомобиль, и как суровый автомобиль для приключений. Crosstrek 2024 имеет ту же платформу, что и второе поколение, но на этот раз шасси получило 10% увеличение жесткости конструкции, что повышает безопасность, управляемость и комфорт.
Внешне Crosstrek 2024 не отличается новым дизайном (как и аналогичная Subaru Impreza 2024). Он сохранил прежнюю приподнятую стойку, трапециевидную решетку радиатора и сужающуюся линию крыши, но добавил немного больше грубой индивидуальности с помощью более массивных черных пластиковых элементов, которые обрамляют большую и безрамочную решетку радиатора. Внешние размеры почти идентичны предыдущему Crosstrek, с разницей лишь в доли дюйма здесь и там. На крыше установлен внушительный багажник, который может перевозить до 176 фунтов во время движения или до 700 фунтов, если вы припарковались и хотите установить палатку на крыше.
Когда Crosstrek 2023 поступит в продажу этой весной, он будет предлагаться в базовой комплектации за $26 290 (включая $1 295 за доставку) или в комплектации Premium за $27 440. Оба варианта оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 152 лошадиные силы и 145 фунт-фут крутящего момента. Летом появятся комплектации Sport ($30 290) и Limited ($32 190), которые будут оснащены 2,5-литровым двигателем мощностью 182 л.с. и 178 фунт-фут. Оба этих двигателя перешли от предыдущего поколения и работают в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT) и стандартным полным приводом. К сожалению, механическая трансмиссия больше не предлагается, а на вопрос о том, появится ли в будущем плагин-гибридный Crosstrek, Subaru ответил уклончиво.
Экономия топлива в моделях 2024 года снизилась незначительно. 2,0-литровый двигатель оценивается в 27 mpg по городу, 34 mpg по шоссе и 29 mpg в сочетании, а 2,5-литровый едва снижается до 26/33/29 mpg. Это на 1 миль/час меньше по сравнению с прошлым годом. Это все еще приличные показатели для данного класса, особенно для автомобиля с внедорожными возможностями. Для сравнения, Ford Bronco Sport и Jeep Renegade имеют комбинированные показатели 26 mpg или хуже. В сочетании с 16,6-галонным бензобаком Crosstrek, вы легко проедете 500 миль по шоссе и не будете бояться, что он закончится, если вы окажетесь в дикой местности.
Мы ездили в комплектации Premium с менее мощным двигателем и нашли его не более чем адекватным по сравнению с другими внедорожниками этого класса. Учитывая, что он оснащен тем же двигателем, что и в прошлом году, мы ожидаем, что он будет разгоняться до 60 миль/ч за 9-10 секунд, что является медленным для почти любого внедорожника в наши дни. Если предыдущий Crosstrek является показателем, то 2,5-литровый двигатель может сократить это время почти на 2 секунды.
Выезд на шоссе или объезд медленного транспорта с базовым двигателем требует терпения и планирования. Мы нажимали на педаль, чтобы набрать скорость, и CVT не давал двигателю показаться перегруженным, имитируя несколько переключений. В остальном мощности было достаточно для подъема на умеренно крутые склоны и обычной городской езды. Учитывая, что комплектация Sport стоит лишь немного дороже и имеет практически такую же экономичность, мы бы посоветовали подождать лета, чтобы приобрести более мощный 2,5-литровый двигатель.
При отпускании педали газа Crosstrek имеет тенденцию к свободному движению в течение некоторого времени без значительного замедления. Педаль тормоза имеет соответствующее усилие, чтобы вселить уверенность, и легко регулируется для плавной остановки. Большинство покупателей не ожидают спортивной управляемости от такого приподнятого внедорожника, но Crosstrek умело проходит повороты с небольшим креном кузова. Комфорту езды способствует несколько мягкая настройка подвески и 17-дюймовые колеса с послушными боковинами. Дорожный шум хорошо заглушается дополнительной звукоизоляцией, а шум ветра практически не ощущается на скоростях движения по шоссе.
Комфортная езда впечатляет, если учесть внедорожные способности Crosstrek, ведь обычно приходится идти на компромисс. Благодаря дорожному просвету в 8,7 дюйма Crosstrek может преодолевать не только грунтовые дороги. Мы поднялись по крутой каменистой тропе без особых проблем, как только включили режим X-Mode, который максимально увеличивает тягу на всех четырех углах. Спустившись с другой стороны, система управления спуском с холма умело поддерживала скорость на приемлемом уровне.
Мы забеспокоились, когда оказались на мягком песке, но даже без активированного режима X-Mode Crosstrek предотвратил зарывание или выброс на берег. X-Mode работает на скорости до 22 миль/ч, и, в отличие от своего предшественника, система снова включится, если вы превысите эту скорость и сбросите скорость. В комплектации Sport будут добавлены поднастройки Snow/Dirt и Deep Snow/Sand для X-Mode, но, опять же, у нас не было возможности попробовать эту версию.
Как и экстерьер, интерьер Crosstrek следует знакомой теме, заложенной его предшественником. Наш тестовый автомобиль в комплектации Premium оснащен ориентированным на портрет 11,6-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, который выглядит более современно по сравнению с предыдущим поколением, а также необычными сдвоенными 7-дюймовыми дисплеями базовой модели. Обе системы также предлагаются в Outback и Impreza 2024. Большинство элементов управления климатом были перенесены на сенсорный экран, но мы рады, что для водителя и переднего пассажира все еще есть физические кнопки регулировки температуры.
Информационно-развлекательная система довольно проста в использовании, с большими экранными кнопками и логичными меню. Она реагирует на команды с малейшей задержкой, а беспроводные версии Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Беспроводная зарядная панель является опцией в комплектациях Base и Premium и стандартной в более высоких моделях. Навигация является опцией, но только в топовой комплектации Limited. Это вполне объяснимо, поскольку большинство водителей (особенно в молодой целевой демографической группе), скорее всего, предпочтут навигацию на базе телефона.
Crosstrek 2024 также включает в себя несколько улучшений в области безопасности: более широкий обзор для камер переднего обзора EyeSight и добавление автоматического аварийного рулевого управления, которое может поворачивать в пределах своей полосы, чтобы избежать препятствий. Также есть новый напоминатель для задних сидений.
Обзорность снаружи заметно лучше, чем у большинства других внедорожников, благодаря узким стойкам крыши. Сиденья с тканевой обивкой обеспечили нам комфорт в течение нескольких часов вождения, причем регулировок достаточно, чтобы угодить как высоким, так и маленьким водителям. Для пассажиров передних сидений предусмотрены большие центральные подстаканники, в которых могут поместиться большие 32-узловые бутылки Nalgene, а также большие дверные карманы и глубокий центральный подлокотник. На задних сиденьях могут с комфортом разместиться взрослые пассажиры, но высокие пассажиры будут упираться в обшивку.
За этими сиденьями можно разместить до 19,9 кубических футов груза. Это на один кубический фут меньше, чем раньше, но тогда прошлое поколение могло вместить больше, чем можно было ожидать от его спецификации грузового объема, так что это все еще конкурентоспособное грузовое пространство. Хотя, возможно, не так много, как у некоторых других внедорожников в этом классе, поэтому использование рейлингов на крыше для дополнительного хранения может оказаться необходимым, если вы планируете какие-либо большие приключения, особенно с более чем двумя людьми на борту. В любом случае, для небольших семей лучше подойдет более крупный и не менее способный Forester.
Хотя третье поколение Crosstrek не открывает много нового, оно сохраняет свой импульс благодаря постепенным эволюционным улучшениям. Возвращение нового и улучшенного гибридного силового агрегата и, возможно, добавление более внедорожной модели Wilderness, безусловно, расширило бы его привлекательность, но Subaru не стала комментировать перспективы любого из этих вариантов. Однако даже без этих вариантов Subaru Crosstrek 2024 года – отличный выбор.
Похожие видео:
Спонсор
2024 Subaru Crosstrek
Постройте свой собственный Запрос предложения Найти розничного продавца Посмотреть инвентарь 
реклама 
