2022 Land Rover Range Rover Image Credit: Greg Migliore 
2022 Land Rover Range Rover Image Credit: Greg Migliore 
2022 Land Rover Range Rover.MP Image Credit: Greg Migliore 
2022 Land Rover Range Rover Image Credit: Greg Migliore 
2022 Land Rover Range Rover Image Credit: Greg Migliore 
2022 Land Rover Range Rover Image Credit: Greg Migliore 
2022 Land Rover Range Rover Image Credit: Greg Migliore 
2022 Land Rover Range Rover Image Credit: Greg Migliore 
2022 Land Rover Range Rover.MP Image Credit: Greg Migliore 
2022 Land Rover Range Rover Image Credit: Greg Migliore 
2022 Land Rover Range Rover Image Credit: Greg Migliore 
2022 Land Rover Range Rover.MP Image Credit: Greg Migliore 
2022 Land Rover Range Rover 
2022 Land Rover Range Rover 
2022 Land Rover Range Rover 
2022 Land Rover Range Rover 
2022 Land Rover Range Rover 
2022 Land Rover Range Rover 
2022 Land Rover Range Rover 
2022 Land Rover Range Rover 
2022 Land Rover Range Rover Выбор редакции 8
Рейтинг Автоблог
Range Rover возвращается в первоклассной форме, превосходя все категории, которые вы ожидаете от легендарного внедорожника. Он роскошен, имеет плавный ход и мощные двигатели и по-прежнему способен выдержать бездорожье.
Промышленность
8.5 Отделка Первое издание Двигатель 4,4-литровый твин-турбо V8 Мощность 523 Л.С. / 553 ФУНТ-ФУТ Трансмиссия 8-ступенчатый автомат Время 0-60 4,4 секунды Трансмиссия AWD MPG 16 город / 21 трасса Цена по результатам испытаний $169,900 Посмотреть все характеристики
ТРОЙ, штат Мичиган — Как и многие внедорожники определенного возраста, Range Rover повзрослел и эволюционировал. Задуманный в конце 1960-х годов как прочный внедорожник с британским чувством и вкусом, он превратился в дизайнерское заявление, демонстрирующее новейшие технологии и самые роскошные функции Land Rover. Хотя Range Rover всегда будет ассоциироваться с охотниками в тартановой одежде и верными желтыми собаками, сразу видно, что модель пятого поколения продвигает Land Rover в поисках новых клиентов.
Уменя отвисла челюсть, когда я впервые увидел Range Rover First Edition 2022 года на своей подъездной дорожке. Одетый в отделку Sunset Gold Satin – которая стоит 7 450 долларов из 169 900 долларов США – он выглядит дорого и в то же время более нуворишеским, чем все, что я видел от Land Rover. Это хорошо. Команда Land Rover по окраске и материалам знала, что делала. Немного блеска необходимо Land Rover для агрессивной конкуренции с Mercedes GLS, BMW X7, Cadillac Escalade и Lincoln Navigator, не говоря уже о таких электрических исполнителях, как Hummer SUV и Rivian R1S.
На этом переполненном поле Land Rover приносит свои плоды. Range Rover выпускается с длинной и короткой колесной базой и может вмещать как семь, так и четыре человека. Базовый Range Rover начинается от $104 500 за мягкую гибридную модель с рядной шестеркой, в то время как мощные варианты First Edition и SV приближаются к отметке $200 000 с дополнительными опциями. В конце этого года к линейке присоединится подключаемый гибрид, а в следующем году появится полностью электрическая модель.
Основанный на новой платформе MLA-Flex от Jaguar-Land Rover, Range Rover предлагает множество полезных функций, включая рулевое управление всеми колесами, интеллектуальную информационно-развлекательную систему Pivi Pro от JLR и двери с электроприводом (появится на моделях 2023 года). Новое поколение также предлагает технологию шумоподавления, подвеску, которая может самонастраиваться в зависимости от дорожных условий, и шесть различных режимов вождения, которые можно настроить для езды по дороге или бездорожью.
Изменения в дизайне продолжают эстетический путь Range Rover от суровости к изяществу. Модель 2022 года выглядит броско – обратите внимание на акценты на дверях и ультрасовременные задние фонари, – но все прилегает к кузову, и это современный, минималистский подход. Каждая линия имеет свое предназначение. Благодаря этому внедорожники от Audi и Lexus выглядят ужасно перегруженными, и даже Range Rover четвертого поколения выглядит суетливым по сравнению с ними. Решетка радиатора и передняя часть должны показаться знакомыми лоялистам, но форма хвоста лодки сзади менее заметна, чем когда-либо, а задние фонари исчезают в рояльно-черных настройках. Это глубокий контраст с предыдущей моделью и ее традиционным блочным освещением. Тем не менее, Range Rover выглядит как более нарядная версия предыдущего поколения, и это взвешенная эволюция. Внедорожник претерпел гораздо больше изменений, в первую очередь, редизайн 2001 года под руководством BMW.
Давайте на мгновение остановимся на краске. Различные оттенки золота и бронзы являются визитной карточкой Range Rover, но в комплектациях First Edition и SV предлагается так называемая отделка Sunset Gold Satin. На фотографиях вы не сможете отличить этот оттенок от более дешевой краски. В реальной жизни, когда солнце попадает на отделку – с грубым алюминиевым напылением – обещание “яркого золотого блеска с высокой отражающей способностью” выполняется. Range Rover – последняя компания, использующая цветовые схемы для придания блеска своей продукции. Эта тенденция признана всеми, от Kia с ее матовым EV6 до Maserati с ее радужным Levante Trofeo. Land Rover с умом использует этот цвет шампанского для дифференциации Range Rover, но не перебарщивает. На моем испытателе были установлены опциональные черные глянцевые 23-дюймовые колеса и черная крыша, которые со вкусом оттеняют золотистый оттенок.
Салон был отделан светло-кремовой кожей под названием Perlino. Она повсюду. Положите локоть на верхнюю часть двери – кожа. Центральная консоль – кожа. Даже обшивка салона отделана кожей. Она разделена светлым деревом на дверных панелях и по периметру приборной панели, с хромированными вставками на элементах управления. Хотя высокий ценник заставил меня задуматься, изысканное использование материалов в интерьере и продуманная планировка покорили меня. Воздушная обстановка Range Rover напоминает дизайн Lincoln и Volvo, что свидетельствует о том, что все три марки уделяют особое внимание интерьерам. В комплектацию First Edition также входили развлекательные экраны на задних сиденьях и массажные сиденья спереди (которые были просто ОК – лучше, чем массажные сиденья Mercedes, но не так хороши, как у Jeep). Я был удивлен, обнаружив в центральной консоли кулер, который я использовал для охлаждения своего бумажника и ключей по неосторожности. Он гораздо лучше сохраняет напитки холодными.
Под капотом – еще один сюрприз: мощный 4,4-литровый твин-турбо V8 от BMW, развивающий 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Он звучит горлом и обеспечивает Range Rover мощное ускорение и уверенность. В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом силовой агрегат Range Rover способен развить скорость 60 миль/ч за 4,4 секунды. Экономия топлива составляет 16 миль в час по городу, 21 миль в час по шоссе и 18 миль в час в сочетании, что примерно соответствует тому, что этот двигатель получает в X7. Честно говоря, я не понимаю, почему BMW позволяет Land Rover использовать его. Даже сейчас, когда V8 готовятся покинуть сцену слева, этот двигатель остается одним из лучших силовых агрегатов Bimmer. Возможно, это наказание BMW за развал Rover и продажу его Ford в 2000 году.
За время пребывания в Range Rover я проехал около 165 миль и показал расход около 15 mpg, хотя были и длительные остановки, когда двигатель работал, пока я пил кофе. Он тихий, комфортный и одинаково хорошо справляется как со скоростными шоссе, так и с извилистыми проселочными дорогами. Сложная технология подвески (с первой в Land Rover пятизвенной задней подвеской) отлично справилась с мичиганским дорожным покрытием, а динамика рулевого управления была такой, как я и ожидал: легкая по центру, но удовлетворительно знакомая при большем количестве настроек. При поддержке рулевого управления всеми колесами Range Rover легко маневрировать, и Land Rover утверждает, что у него самый маленький радиус разворота среди всех внедорожников – несмотря на то, что он самый большой.
Тестирование First Edition позволило почувствовать новый Range Rover в его лучшем виде, с большим количеством мощности, вызывающей золотой краской и декадентским интерьером. Иногда это может быть красной селедкой при оценке автомобилей; дорогие модели маскируют недостатки, скрывающиеся в более низких комплектациях. В данном случае, я подозреваю, что это не так. Скорее, First Edition служит образцом того, каким может быть Range Rover – и должен быть – чтобы удержать продажи от Mercedes, Cadillac, BMW и остальных. Люди в этом сегменте не тратят меньше денег в наши дни, будь проклята инфляция, поэтому испытание роскошного внедорожника со всем, что он может предложить, вполне уместно. Range Rover предлагает полезный декаданс и высокий уровень сложных технологий, все это завернуто в строгий, но знакомый стиль. С новым дизайном Range Rover стал заметно лучше и остается символом статуса, который одинаково уместен и в Западном Голливуде, и в Шотландском нагорье. Не многие из его конкурентов могут сказать это.
