2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan 
2023 Nissan Ariya Кредит изображения: Nissan
НЭШВИЛЛ, штат Теннеси – Предположим, вы написали сценарий и дали его прочитать агенту, менеджеру или продюсеру. Если им понравится ваш сценарий, первый вопрос, который они вам зададут, будет: “Что у вас еще есть?”. Руководители кинокомпаний предпочитают вкладывать деньги в тех, у кого, как они знают, есть не одна хорошая идея.
Если бы Nissan Ariya 2023 года был сценарием, а я – продюсером, первый вопрос к Nissan был бы: “Что еще у вас есть?”. Я провел рабочий день за рулем нового аккумуляторного кроссовера и получил огромное удовольствие от первого прочтения. Остается надеяться, что будущие электромобили Nissan будут так же хороши или даже лучше.
Очень много приятных ощущений исходит от интерьера. После того, как коллега Джеймс Рисвик высказал свое мнение по поводу информационно-развлекательной системы Volkswagen ID.4, я согласен со всем, что Рисвик сказал о салоне Ariya, который можно охарактеризовать как “модный и футуристичный, но при этом функциональный”. Незагроможденный, но привлекательный. Великолепные дисплеи с широкими возможностями настройки. Функции, для которых лучше всего подходят кнопки и ручка, получают кнопки и ручку. Отличный выбор материалов, за исключением одного пункта, о котором я расскажу чуть позже. И, ура, настоящий люк в крыше, который открывается простым тумблером.
Здесь много места для людей, и много места для вещей и мелочей, которые люди возят с собой, хотя и не в привычных местах. На выдвижной консоли между сиденьями нет вместительной корзины, которую мы привыкли ожидать от EV. Единственный предмет под подлокотником – тонкая док-станция для беспроводной зарядки. Под приборной панелью находятся ящички – выдвигающийся вручную карман, прорезь для крошечного столика под регуляторами HVAC, перчаточный отсек на обычном месте. Замечание по поводу выдвижной консоли: Она перемещается примерно на 5 дюймов вперед и назад, но это не исчезающая консоль, поэтому пространство, полученное пассажирами на передних сиденьях, уменьшается для пассажиров на задних сиденьях. Область перед ним также открыта, в отличие от фургона старой школы или BMW i3, что означает, что на пол можно положить только предметы слишком тяжелые или странной формы, чтобы закатить их в зону водителя. Некоторые могут предпочесть закрытый контейнер, подобный тому, что можно найти в Kia EV6, даже в качестве дополнительного оборудования.
Вместительность за вторым рядом, однако, пострадает, поскольку дизайнеры сделали упор на пространство для пассажиров и дугообразную оранжерею, а не на грузовое пространство и дугообразную оранжерею. Объем пространства за вторым рядом составляет 22,8 кубических футов, что мало для данного сегмента. Это на 7 кубов меньше, чем в Ford Mustang Mach-E, и на 7,5 кубов меньше, чем в ID.4. Это равнозначно Kia Niro EV. Если сложить второй ряд, то объем багажного отделения увеличится до 59,7 кубических футов, что соответствует Mach-E, но на 4,5 кубических фута меньше, чем у ID.4. Nissan Rogue Sport с ДВС, который на 10 дюймов короче Ariya, вмещает 22,9 куб. футов за вторым рядом и 61,1 куб. футов при сложенном втором ряде.
Одно из сомнительных решений в материалах, упомянутое выше, касается перекрестного рисунка, вдохновленного японскими фонарями Kumiko, размещенного по всему салону, включая двери, решетки динамиков и прямоугольную панель под приборной панелью (это та штука, которая выглядит как возврат холодного воздуха на фото внизу справа). Когда снаружи темно, сквозь узор пробивается мягкий светящийся свет, и, как показано на фото справа внизу, это приятный штрих. Однако, когда на улице светло, пластиковые детали выглядят как низкокачественная имитация плетения. Это менее приятно. По крайней мере, ковер с узором выглядит современно и дорого независимо от времени суток.
Слухи утверждают, что Ariya должна была стать Infiniti. Однако, как Nissan, он является превосходной перезагрузкой для того, что может сделать бренд после того, как предыдущее руководство так долго лишало его видения, внимания и ресурсов. Каюты Ariya достаточно премиальны, чтобы соответствовать завышенным ожиданиям и MSRP электромобиля, но при этом оставляют достаточно места для варианта Infiniti, чтобы выразить подлинную роскошь.
Еще один нюанс: переключатель скоростей потребовал минутного внимания, чтобы понять, что кнопка сбоку предназначена для переключения на задний ход, но не на паркинг, а затем еще одного момента, чтобы найти режим “B”, который вызывает дополнительное рекуперативное торможение. Владельцы изучат этот механизм и больше никогда о нем не вспомнят. На это стоит обратить внимание только потому, что переключатель передач был единственным элементом в салоне, который показался функциональной проблемой. Все остальное интуитивно понятно.
На дороге таких заминок не было. По словам инженеров Nissan, их основной задачей было сделать Ariya понятным для тех, кто пересаживается с автомобиля с ДВС. Например, значок уровня заряда батареи представляет собой бензонасос с торчащей из него вилкой.
Переходная концепция нашла свое отражение и в управлении автомобилем. Салон Ariya пропускает немного больше шума ветра на шоссе, чем ID.4, на котором мы ездили накануне, немного шумит на капоте и вокруг зеркал. Разница достаточно мала, чтобы тот, кто не прислушивается, не заметил ее. Плюс в том, что водитель улавливает больше подсознательных сигналов о скорости. Не нужно было смотреть на спидометр, чтобы понять, что мы превысили лимит скорости, двигаясь в потоке транспорта.
В нашей комплектации Empower+ FWD, цена которой начинается с 54 985 долларов США и 1 295 долларов США за доставку, на передней оси установлен двигатель мощностью 238 лошадиных сил – на 24 лошадиные силы больше, чем в базовой комплектации за 44 485 долларов США – и крутящим моментом 221 фунт-фут. Батарея вмещает 91 киловатт-час, из которых 87 кВт/ч можно использовать. В кроссовере весом 4 608 фунтов этого достаточно, чтобы повеселиться, но недостаточно, чтобы испугаться. Что касается кроссоверов, с которыми будут сравнивать покупатели, то 7,2-секундный рывок Ariya до 60 миль в час на 2,6 секунды быстрее Nissan Rogue Sport, на 0,7 секунды быстрее Rogue и примерно на полсекунды быстрее 201-сильного ID.4.
Органы управления очень легкие. В рулевом управлении слишком много новокаина, но оно не слишком быстрое и не слишком медленное. Педали газа и тормоза обеспечивают легко модулируемые реакции. 19-дюймовая резина Dunlop Grand Trek размерностью 235/55 обеспечивает достаточное пятно контакта с дорожным покрытием для того типа вождения, в котором будет участвовать покупатель Ariya. Кроме того, эти пятна контакта хорошо распределены. Общая длина Ariya на 0,1 дюйма меньше, чем у Rogue, колесная база на 2,8 дюйма больше, а колея на 2 дюйма шире спереди и сзади. В сочетании с мгновенной передачей крутящего момента, балансом веса почти 50/50 и хорошо задемпфированной подвеской, при езде по задним дорогам Ariya демонстрирует четкую динамику и мощь. Он быстр, плавен и никогда не требует от вас слишком многого.
Это особенно актуально при использовании доступной системы Nissan ProPilot 2.0, которая позволяет управлять автомобилем без рук на разрешенных участках шоссе с HD-картинкой. Помимо второго акульего плавника на крыше и функции hands-free, новые функции пятилетнего пакета безопасности включают подсказки о смене полосы движения, автоматическую смену полосы движения и подсказки по конкретной полосе при использовании штатной навигационной системы кроссовера. Водители получают информацию об уровне работы Pro Pilot через цветной дисплей на приборной панели. Белый цвет дисплея ADAS означает только адаптивный круиз-контроль, зеленый означает, что также активирована система Steering Assist, а синий – эти две функции плюс громкая связь. К сожалению, в нашем автомобиле система была случайно отключена в первой части поездки. Однако даже после активации системы зеленый цвет был настолько хорош, насколько это было возможно до конца дня, несмотря на то, что мы ехали по коридору I-65, где, по мнению системы, должна была работать система громкой связи. Высокие оценки заслуживает и стандартная система помощи при движении по полосе, которая никогда не казалась навязчивой.
Nissan Ariya – это не продолжение Leaf, это перезагрузка франшизы EV автопроизводителя и самый интересный Nissan, на котором я ездил слишком долго. План Ambition 2030 автопроизводителя предусматривает выпуск 15 новых полностью электрических автомобилей на дорогах в течение следующих пяти лет, Ariya – первый, и это очень хорошее начало. Продолжение не может появиться достаточно скоро.
Похожие видео:
