Kia Niro EV 2023 года спереди высотой три четверти Кредит на изображение: Джеймс Рисвик 
2023 Kia Niro EV сзади высотой три четверти Кредит на изображение: Джеймс Рисвик 
Kia Niro EV 2023 года спереди Кредит изображения: Джеймс Рисвик 
2023 Kia Niro EV задняя часть три четверти Кредит изображения: Джеймс Рисвик 
Задняя часть Kia Niro EV 2023 года Кредит изображения: Джеймс Рисвик 
2023 Порт зарядки Kia Niro EV 
2023 Kia Niro EV может питать вашу кофеварку 
2023 Kia Niro EV серебристый Aero Blade Кредит изображения: Джеймс Рисвик 
Интерьер Kia Niro EV 2023 года 
2023 Kia Niro EV 
2023 Kia Niro EV 
2023 Kia Niro EV 
2023 Kia Niro EV 
2023 Kia Niro EV 
2023 Kia Niro EV 
Багажник Kia Niro EV 2023 года Кредит изображения: Джеймс Рисвик
ЭНКИНИТАС, Калифорния – Лучшего времени для совершенно нового, следующего поколения Kia Niro 2023 года просто не может быть. Рецепт остался прежним: небольшой кроссовер-внедорожник, предлагаемый на выбор с гибридной, плагин-гибридной или полностью электрической силовой установкой. Однако ситуация на рынке кардинально изменилась. Спрос на электрифицированные внедорожники, в том числе и на автомобили Kia, резко возрос благодаря росту цен на бензин, повышению экологической осведомленности и улучшению качества продукции. В то же время спрос на гибридные автомобили уменьшился, что еще больше открыло двери для того, что когда-то было диковинкой в этом сегменте.
На самом деле, несмотря на преклонный возраст и ужасно уродливый вид по сравнению с остальными гладкими внедорожниками Kia, в прошлом году Niro предыдущего поколения имел самые высокие продажи. Одного только нового дизайна должно быть достаточно, чтобы поддержать рост продаж. PHEV и HEV немного отличаются от EV (обратите внимание на носовую центральную дверь для зарядки), но общее сочетание узкой верхней прорези решетки радиатора, светодиодной подсветки и более крупной нижней решетки создает холодный, обтекаемый вид. Сзади светодиодное освещение выполнено с большим вкусом, включая новые высоко расположенные задние фонари, которые украшают самый заметный элемент стиля Niro – аэродинамический обвес. Для PHEV и HEV он будет доступен в черном глянцевом цвете или в цвете кузова, а для Niro EV – в сером (на фото) или черном. Нижняя отделка обычно глянцево-черная, за исключением EV, для которого доступна серебристая отделка, показанная на фотографиях ниже. На момент написания этой статьи Kia не объявила точные комбинации внешней окраски, цвета лезвий и уровня отделки.
К счастью, остальные характеристики обновленного Niro доступны для ознакомления. Например, он стал немного больше: прибавилось 2,5 дюйма общей длины и почти дюйм колесной базы. Это означает, что длина Niro практически такая же, как у Kia Seltos, но заднее сиденье ближе к недавно увеличенному Sportage 2023 года, что смещает определение “компактный”. По крайней мере, на бумаге, заднее сиденье у Niro больше, чем у Kia EV6 – в это трудно поверить вживую, но, по крайней мере, пассажир ростом 6 футов 3 дюйма мог бы сидеть за своим собственным местом водителя. Сзади определенно более просторно, и обзорность в целом лучше.
Грузовое пространство увеличилось на 4 кубических фута, но все равно меньше, чем у всех вышеперечисленных внедорожников Kia. Niro EV и HEV предлагают максимум 22,8 кубических футов за задним сиденьем при использовании нижнего положения грузового пола, в то время как PHEV имеет только 19,4 кубических футов, поскольку комбинация большой батареи и бензобака исключает нижнее положение грузового пола.
Гибридная силовая установка Kia Niro 2023 года в основном осталась прежней. Это снова комбинация 1,6-литровой рядной четверки с естественным впрыском топлива (в отличие от турбомотора Sportage) и 43-сильного электромотора, объединенного с шестиступенчатой автоматизированной механической коробкой передач с двойным сцеплением. Каждый Niro является переднеприводным. Общая мощность системы составляет те же 139 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента, что и раньше, хотя меньшая снаряженная масса, вероятно, способствует тому, что время разгона 0-62 миль/ч сократилось с леденящих душу 11,5 секунд до 10,4. Батарея также содержит больше энергии, и, что самое важное, гибридный Niro 2023 года более эффективен. Предполагаемая экономия топлива составляет 53 мпг в городе, 54 мпг на шоссе и 53 мп в сочетании в комплектациях LX, EX и SX, и 53/45/49 в комплектациях EX Touring и SX Touring. Старый Niro достигал 50 в сочетании или 43 в более дорогих комплектациях. Если вам интересно, то большинство версий Prius показывают комбинированный расход 52.
Как и другие гибриды Kia/Hyundai, этот автомобиль оснащен зубчатой передачей, что делает его вождение гораздо более нормальным, чем что-либо с гибридной трансмиссией типа CVT от Toyota. Она даже будет поддерживать пониженную передачу в течение длительного периода времени, если вы потянете за подрулевые переключатели. Электромотор всегда присутствует при нажатии на педаль газа, обеспечивая плавный электрический крутящий момент и сводя к минимуму слышимость довольно резвого малолитражного рядного двигателя 4.
Передняя часть гибридного Kia Niro 2023 года Кредит изображения: Джеймс Рисвик 
2023 Kia Niro hybrid frontImageCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro hybrid задний профильИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro hybrid спереди высокоИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro hybrid rearImageCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro hybrid передняя часть три четвертиИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro hybrid задняя часть три четвертиИзображениеCredit: James Riswick 
Передний профиль гибрида Kia Niro 2023 годаИзображениеCredit: James Riswick 
Фара гибридного автомобиля Kia Niro 2023 годаИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro hybrid black aero bladeImageCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro гибрид аэродинамическая лопасть отверстиеИзображениеCredit: James Riswick 
Гибридный значок Kia Niro 2023 годаИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV интерьер со стороны водителяИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV радио с сенсорным экраномИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV с сенсорным экраном и навигацией 
2023 Kia Niro PHEV SX Touring элементы управления центральной консоли 
2023 Kia Niro PHEV обивкаИзображениеCredit: James Riswick 
Деталь приборной панели Kia Niro PHEV 2023 годаИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV деталь хедлайнераИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV подстаканникиИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV подстаканники открытыИллюстрацияCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV IP sportImageCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV IP EcoImageCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV IP фиолетовыйИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV двойного назначения управление информационно-развлекательной системойИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV двойное назначение управления HVACИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV заднее сиденьеИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV вентиляционные отверстия на заднем сиденьеИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro EV
Niro PHEV использует эту базовую схему трансмиссии, но добавляет более мощный двигатель – 83 л.с., что не только больше, чем у HEV, но и на 23 л.с. больше, чем у предыдущего поколения PHEV. Это помогает сэкономить еще несколько галочек на разгоне от 0 до 62 (9,6 или 9,8 секунды в зависимости от уровня отделки), несмотря на более мощную и тяжелую батарею. Она имеет емкость 11,1 кВтч против 1,56 кВтч у HEV и 8,9 кВтч у предыдущего поколения PHEV. По оценкам EPA, полная зарядка обеспечивает 33 мили (против 26 в прошлом году), которые можно восполнить менее чем за 3 часа с помощью 240-вольтовой розетки.
Мы лишь вкратце ознакомились с PHEV и, в силу логистики, связанной с первыми поездками (мы сомневаемся, что вам это интересно), не можем сообщить, как он едет в полностью электрическом режиме. Когда запас хода на электротяге равен 0, неудивительно, что он едет как гибрид. Когда запас хода остается, газовый двигатель все равно включится, если вы нажмете на газ, как это происходит в Sorento Plug-in Hybrid. Однако большую часть времени он будет вести себя как EV, что означает, что Niro PHEV является хорошим выбором для тех, кто ездит на короткие расстояния и не имеет второго автомобиля для длительных поездок (хотя меньшая грузоподъемность сдерживает этот процесс).
2023 Kia Niro PHEV Кредит изображения: Джеймс Рисвик 
2023 Kia Niro PHEVImageCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV задняя часть три четвертиИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV передняя часть три четвертиИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV сзадиИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV сзади в три четвертиИзображениеCredit: James Riswick 
Значок Kia Niro PHEV 2023 годаИзображениеCredit: James Riswick 
Интерьер Kia Niro PHEV 2023 годаИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV двойное назначение управления HVACИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV двойного назначения управление информационно-развлекательной системойИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV радио с сенсорным экраномИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV с сенсорным экраном и навигацией 
2023 Kia Niro PHEV SX Touring элементы управления центральной консоли 
2023 Kia Niro PHEV подстаканникиИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV подстаканники открытыИллюстрацияCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV IP sportImageCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV IP фиолетовыйИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV IP EcoImageCredit: James Riswick 
Деталь приборной панели Kia Niro PHEV 2023 годаИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV обивкаИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV деталь хедлайнераИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV заднее сиденьеИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV вентиляционные отверстия на заднем сиденьеИзображениеCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV cargoImageCredit: James Riswick 
2023 Kia Niro PHEV груз под поломИзображениеCredit: James Riswick
В настоящее время Kia Niro EV 2023 года имеет запас хода 253 мили, что превосходит многие более дорогие EV. Это на 6 миль лучше, чем у ближайшего конкурента, Chevrolet Bolt EUV, и намного лучше, чем 232-мильный Standard Range EV6. Это на 50 миль меньше, чем у Long Range RWD EV6, но главная проблема заключается в том, что Niro не обладает современными возможностями зарядки EV6. Максимальная мощность зарядки составляет 85 кВт, что, возможно, лучше, чем 68 кВт/ч у Bolt, но уступает стандартному диапазону EV6 в 180 кВт и длинному диапазону в 240 кВт. Для сравнения, быстрее всего Niro можно зарядить от 10-80% за 45 минут. Это лучше, чем раньше, но EV6 может сделать это за 18. Конечно, это при использовании редкой 350-киловаттной зарядной станции, но все равно, на EV6 вы быстрее покинете парковку Walmart, чем на Niro EV.
Ладно, хватит технической болтовни.
Niro EV не обладает той резвостью, которая присуща более мощным электромобилям, но тем не менее, мощности на низких и средних оборотах более чем достаточно для тех моментов “пока-пока” на скоростных трассах или при прохождении поворотов, чтобы уйти от более шустрых участников движения. Он ощущается как быстрый автомобиль, даже если его разгон 0-60 за 7,8 секунды никого не поразит (одномоторный EV6 Wind, кстати, разгоняется всего за 7,2 секунды). Инженеры, похоже, ограничили количество крутящего момента, мгновенно доступного после остановки, что помогает предотвратить подруливание, но при нажатии на газ в середине поворота руль все равно будет немного дергаться.
Niro EV также кажется значительно меньше и проворнее, чем EV6, который выглядит спортивно, но в конечном итоге ощущается как большой, тяжелый крейсер. Если переключить Niro в режим Sport, то реакция дроссельной заслонки становится острее, а рулевое управление – немного жестче, ровно настолько, чтобы вызвать улыбку на лице. В остальное время это тот тип плавного управления, который вы ожидаете от пригородного EV, хотя количество шума в салоне определенно больше соответствует Bolt, чем EV6, Ioniq 5 или Mach-E.
Гибрид Niro не удивительно самый игривый из всех, так как он весит меньше всех, и чувствуется, что вы можете добиться от него некоторой избыточной поворачиваемости, если почувствуете себя игривым. Ни один из Niros не обладает рулевым управлением, о котором стоило бы писать дома, и, конечно, ему не помешало бы больше обратной связи, но он достаточно уверенно держится в центре. Не было обнаружено никаких проблем и с качеством езды, чему, несомненно, способствует тот факт, что каждый Niro оснащается 16-, 17- или 18-дюймовыми колесами в зависимости от силового агрегата и уровня отделки. Ура боковине.
Электрифицированные силовые агрегаты – это не единственная экологически чистая вещь в Niro, поскольку интерьер может похвастаться множеством новомодных экологических материалов. Обивка салона сделана из переработанных обоев (внизу справа), которые содержат 56% повторно используемых полиэфирных волокон. Это приятно слышать, потому что в остальном он выглядит немного дешево и кажется еще дешевле. Дверные панели покрыты краской, не содержащей изомеров бензола, толуола и ксилола (BTX-free), что минимизирует воздействие на окружающую среду и количество отходов. Сиденья покрыты биополиуретаном и материалом Tencel, изготовленным из листьев эвкалипта. Надеемся, коала не голодал, чтобы его изготовить. Получившаяся обивка выглядит как смесь ткани и кожи, но на самом деле это 100% винил… или что-то еще. В конечном счете, она выглядит и ощущается приятнее, чем многие изделия из искусственной кожи.
В остальной части салона используются различные элементы управления и интерфейсы, которые перекочевали из других моделей Kia. Действительно, общий внешний вид можно описать как более простую и бюджетную версию салона EV6. Все, что мы уже говорили о превосходных и удобных 10,25-дюймовых сенсорных экранах в EV6 и Sportage, применимо и к верхним уровням отделки Niro. Сопутствующая 10,25-дюймовая полностью цифровая панель приборов имеет различные варианты дизайна – PHEV и Hybrid, похоже, делятся своим очень цифровым дизайном с Sorento PHEV, в то время как Niro EV разделяет выбор аналоговых приборов Sportage Hybrid. Также доступны все новейшие технологии помощи водителю от Kia, включая топовую версию Highway Driving Assistant II, которая включает в себя частично автоматизированную смену полосы движения. Просто нажмите на сигнал поворота, держите палец на руле, и автомобиль сделает все остальное. Конечно, Bolt EUV доступен с системой Super Cruise, но различия не так уж велики.
То же самое почти наверняка нельзя сказать о цене, и хотя у нас нет данных по всем версиям, она кажется проблематичной. Уходящий Kia Niro EV 22-го модельного года начинался с 41 285 долларов, включая доставку, в то время как Bolt EUV 2023 года начинается с 28 195 долларов. Новый Niro EV, конечно, кажется лучшим, более привлекательным автомобилем, но не на столько, если цена останется такой же. О, и Закон о снижении инфляции предоставляет (пока) скидку в размере $7 500 на Bolt, забирая ее у Niro. Теоретик заговора может сказать, что Kia ждет, сможет ли промышленность и дипломатическое давление изменить реализацию новых правил, потому что цены на Niro EV 2023 года не были представлены во время первой поездки. Если скидки исчезнут, а Niro EV подорожает, как это обычно бывает с каждым новым автомобилем, то выбор в пользу Bolt будет трудно обосновать. Есть также вопрос о том, насколько он близок к более крупному и продвинутому EV6, который начинается с 42 115 долларов (стандартная батарея) или 48 215 долларов (Long-Range RWD).
Очевидно, что это будет больше, чем PHEV, цена которого начинается с уровня отделки EX и составляет $35 035, или на $4 750 меньше, чем базовый Sportage PHEV уровня отделки X-Line. Заряженный Niro PHEV SX Touring стоит 40 785 долларов, что на 3 500 долларов меньше, чем топовый Sportage. Это кажется правильным, но не так с гибридом. Его ценообразование вызывает недоумение. Базовый гибрид LX начинается от $27 785, включая доставку, что всего на $800 меньше, чем базовый Sportage Hybrid LX. Наша комплектация SX Prestige стоит 36 435 долларов, что всего на 1 500 долларов меньше, чем у гибридного Sportage Hybrid. Возможно, мы просто смотрим на то, как Kia реалистично устанавливает цены на Niro в свете дилерских наценок на Sportage, но все же. Не может быть, чтобы разрыв между этими двумя моделями был настолько мал.
Так что ценообразование может быть большим айсбергом или таким же большим вопросительным знаком, и в любом случае, оно накладывает отпечаток на то, что в остальном является привлекательным маленьким автомобилем, идеально подходящим для современных вкусов и тенденций. Мы хотели бы дать ему положительную оценку, но слишком многое еще не ясно.
Похожие видео:
