INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0013 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0022 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-Rotation1-0735 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-Rotation1-0749 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-Rotation1-0771 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-Rotation1-0772 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-Rotation1-0774 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0019 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0025 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0140 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0142 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0155 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0146 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0158 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0147 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0144 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0149 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0159 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0151 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0156 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0157 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0002 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0027 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-Rotation1-0798 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0005 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0010 2:7:2023 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0062 2:7:2023
ЛОХ ЛОМОНД, Шотландия – Мы не были свидетелями его изобретения, но рискнем предположить, что такой инструмент, как топор, был изобретен очень рано в истории человечества. Острый край, грубая сила, баммо. Хотя Land Rover, возможно, появился раньше, чем легендарный военный джип, он, как и топор, тоже был простым инструментом, созданным специально для одной цели: освоения бездорожья. Перенесемся на целую жизнь вперед, и вы увидите нас там, где мы стоим сегодня, открывая водительскую дверь Ineos Grenadier.
Трудно не упомянуть Land Rover Defender при описании Ineos Grenadier, но новая машина, безусловно, не является копией старой. Если бы вас попросили представить коробчатый внедорожник, то, скорее всего, вы бы нарисовали что-то в форме тех же прямых линий, но вы могли бы подумать о любом количестве классических моделей Jeep, Landie, Mercedes-Benz или Toyota.
Компания Ineos была основана сэром Джимом Рэтклиффом в 1992 году и сегодня является четвертой по величине химической компанией в мире. Компания Ineos Automotive была основана в 2017 году с намерением создать достойный внедорожник по образцу почившего Land Rover Defender (оригинал, а не возрожденная модель).
Благодаря системе постоянного полного привода, трем доступным блокируемым дифференциалам, двухступенчатой раздаточной коробке, цельным переднему и заднему мостам и грозному двигателю, Grenadier не просто похож на эти легендарные внедорожники, но и едет по бездорожью, как они. Более традиционные элементы включают в себя раму лестничного типа и рулевой механизм старой школы с рециркуляционным шариком. Но отвергать Ineos Grenadier как анахронизм, которому не место на современных дорогах, тоже не совсем верно. Ineos поставляет свои двигатели от BMW – американская модель будет продаваться только с бензиновой 3,0-литровой прямой шестеркой B58, выдающей около 283(ish) лошадиных сил и 330(ish) фунт-фут крутящего момента – восьмиступенчатую автоматическую коробку передач от ZF, раздаточную коробку от Tremec, мосты от Carraro, блокираторы дифференциала от Eaton, пружины с прогрессивным ходом от Eibach и тормоза от Brembo. Все это создает достаточно прочную платформу, современный подход к исторически прочным компонентам.
На бездорожье Ineos Grenadier способен преодолевать практически любую местность, проходимую на четырех колесах. Во время одного из этапов грандиозной экспедиции по суровой шотландской сельской местности мы направили его пузатую переднюю часть на все обычные места: горы, усыпанные валунами, глубокие колеи и грязь, небольшие водные переправы, песчаные берега покрытого льдом озера. Процесс блокировки дифференциалов и включения режима Off-Road слишком сложен, но после его выполнения возможности Grenadier соответствуют ожиданиям и, безусловно, сравнимы с любыми другими мировыми иконами бездорожья, включая Jeep и Land Rover.
Дорожный просвет Grenadier составляет 10,4 дюйма, угол въезда 35,5 градусов и угол съезда 36,1. Угол развала составляет 28,2 градуса, а Ineos утверждает, что Grenadier может наклоняться на бок до 45 градусов. Пятизвенная подвеска и цельные мосты спереди и сзади обеспечивают 9 градусов артикуляции спереди и 12 сзади, а общий ход колес составляет 23 дюйма. Эти показатели значительно превосходят Mercedes G 550. По сравнению с Jeep Wrangler Unlimited Rubicon, Grenadier имеет недостаточные углы въезда и съезда, дорожный просвет на полдюйма меньше, но немного лучше на разгоне.
Кривая крутящего момента двигателя имеет плоскую форму с пиком в диапазоне от 1 750 до 4 000 об/мин. Низкочастотный диапазон 2,5:1 дает коэффициент ползучести 53,81, что соответствует вполне управляемой скорости 1,26 миль в час. На обратной стороне холма система Downhill Assist автоматически поддерживает заданную скорость Grenadier на уровне 2 миль/ч, выбираемом с помощью кнопок круиз-контроля.
По всем внешним параметрам Grenadier больше, чем Jeep Wrangler Unlimited, но его 115,0-дюймовая колесная база на 3,4 дюйма короче, чем у Jeep, а высоко расположенная посадка и плоские крылья позволяют легко разместить передние шины 265/70R17 или 255/70R18, как опция. Предлагаются две шины: изготовленные на заказ Bridgestone Dueler A/T предлагают хороший компромисс между улицей и грязью, а BFGoodrich K02 были бы более естественным выбором, учитывая их солидную репутацию у любителей внедорожников.
На глобальном уровне для Grenadier предлагается три варианта отделки, все они используют один и тот же силовой агрегат. Базовая модель стандартно оснащается межосевым блокируемым дифференциалом, внедорожная модель Trailmaster, в стандартную комплектацию которой входит все дополнительное внедорожное оборудование (включая воздухозаборник со шноркелем), и более продвинутая модель Fieldmaster, в стандартную комплектацию которой входят сиденья с подогревом, обшитые кожей серого или черного цвета. Мы пока не знаем, что будет входить в стандартную комплектацию или станет опцией для американского рынка, но мы надеемся, что бренд Belstaff останется нетронутым (Ineos владеет известным английским производителем одежды).
Как бы мы ни любили ездить по грязи, реальность такова, что гораздо больше миль пройдет под шинами почти любого Grenadier на асфальте. К счастью, этот внедорожник весьма искусен и на бездорожье. Старомодное рулевое управление с рециркулирующим шариком имеет медленное передаточное число – 3,85 оборота от блокировки до блокировки, и оно не стремится легко возвращаться в центр на низких скоростях. Рулевое управление становится более точным и приобретает некоторую чувствительность с ростом скорости, а шасси достаточно игриво и коммуникабельно, чтобы управление автомобилем на извилистых дорогах на скорости не было утомительным.
Кроме недостаточной чувствительности рулевого управления на низких скоростях, и учитывая миссию Grenadier, у нас нет других претензий. Подвеска послушная, а двигатель обладает достаточной мощностью. Хотя заявленное время 0-60, составляющее пару тиков после 8 секунд, не выиграет много дрэг-рейсинга – особенно в сравнении с таким же коробкообразным внедорожником с буквой G – в действительности оно достаточно быстро для крепкого внедорожника. Мы не располагаем данными по пробегу, но ожидаем, что в смешанном режиме движения расход топлива составит 20 миль в час.
Внутреннее убранство Grenadier – это компромисс между практичностью, функциональностью и приглушенной роскошью. Тканевые сиденья от Recaro входят в стандартную комплектацию наряду с резиновыми напольными покрытиями, но кожа и ковролин могут быть заказаны дополнительно. В салоне удивительно тихо, шум двигателя, дороги и ветра достаточно низок, чтобы вести непринужденную беседу. В большей степени утонченность Grenadier можно объяснить плавностью работы рядного шестицилиндрового двигателя BMW и неутомимой автоматической коробкой передач ZF. Водители моделей Grenadier с правым рулем сталкиваются с досадным вторжением в пол в том месте, где, естественно, располагается их левая нога, но на моделях с левым рулем, предназначенных для Америки, такой проблемы нет.
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0084 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0084 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0086 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0095 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0104 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0091 
INEOS-Grenadier-Expedition-Rotation1-0481 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0109 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0111 
INEOS-Grenadier-Expedition-Rotation2-0763 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-Ротация1-0425 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0169 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0171 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0172 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0176 
INEOS-Grenadier-Expedition-1.0-0186 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0189 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0192 
ИНЭОС-Гренадер-Экспедиция-1.0-0198
Непосредственно перед водителем нет панели приборов, только некоторые сигнальные лампы и индикаторы. Вместо этого почти вся информация выводится на расположенный в центре 12,3-дюймовый экран. Спидометр и все остальные показания разумно расположены на экране, хотя мы всегда предпочитаем иметь настоящие циферблаты непосредственно перед водителем. Информационно-развлекательная система имеет собственный интерфейс, разработанный компанией Ineos, и доступ к различным экранам и настройкам можно получить с помощью сенсорной панели или поворотного контроллера, напоминающего iDrive. Настоящие циферблаты и кнопки под экраном для управления климатом и аудиосистемой являются приятным зрелищем, а их расположение и размер означают, что ими очень легко управлять.
Продолжая двигаться вверх к крыше, вы найдете еще одну большую панель управления, на которой расположены все специфические для внедорожников кнопки и переключатели. С первого взгляда она выглядит сложной, а смесь нажатий кнопок и процедур переключения излишне прихотлива, но несколько поездок по бездорожью сделают их привычными.
Во время тестирования Grenadier быстро обнаружилось одно раздражение, связанное с бездорожьем. Вместо того, чтобы устанавливать отдельный датчик внутри оси для подтверждения того, заблокирована она или нет, инженеры решили использовать уже имеющиеся датчики скорости вращения колес. Это означает, что электронный мозг автомобиля не знает, что вы разблокировали дифференциал, пока не обнаружит пробуксовку колес. Обычно в этом нет ничего страшного, но некоторые внедорожные настройки доступны только при заблокированном или разблокированном дифференциале, что иногда приводит к тому, что приходится играть в игру “туда-сюда” по грязи и камням, чтобы система подтвердила свой статус. Мы надеемся, что обновления программного обеспечения исправят некоторые из этих ранних проблем.
Нам особенно понравились опциональные окна Safari, расположенные над водительским и пассажирским сиденьями. Хотя они не такие воздушные, как полностью съемный верх у Wrangler или Bronco, легкая система защелок открывает любой из люков, а при дальнейшем нажатии они полностью открываются. Мы бы хотели больше винтажных световых люков по бокам, но Ineos вместо этого решил разместить различные точки крепления вдоль крыши. Доступ к заднему грузовому отсеку осуществляется через пару распашных дверей, причем меньшая дверь шириной 1/3 ширины опционально оснащена ступеньками на крышу. Еще одной необычной особенностью являются дополнительные крепежные планки вдоль линии пояса автомобиля, на которые можно установить всевозможные дополнительные аксессуары, такие как дополнительные топливные баки и откидные столики.
Мы ожидаем, что потенциальных покупателей у такого автомобиля будет много, при условии, что цена на него будет справедливой. Нам придется подождать еще несколько месяцев, прежде чем Ineos будет готова раскрыть цены и план доступности на американском рынке, поэтому, к сожалению, мы вынуждены отложить окончательное суждение по этому вопросу. Но мы очень заинтригованы автомобилем, созданным специалистами компании Ineos (при долгожданной помощи Magna-Steyr). Grenadier будет выглядеть как дома везде, от вершин скал Моаба до утопающих в грязи колесных арок в южных болотах, с несколькими остановками в Голливуде и Майами по пути.
Ineos Grenadier – это бросовый автомобиль, предназначенный для покупателей, которые устали от сложности современных внедорожников. Можно сказать, что Grenadier занимает место между старым Land Rover Defender и новым. Он может похвастаться современными необходимыми вещами, которые должны быть в современном мире у безопасного и надежного автомобиля, но при этом отказывается от всего лишнего, включая регулируемую по высоте подвеску, отключаемые противооткатные брусья или программное обеспечение для управления на местности. Другими словами, это топор с деревянными ручками в мире, полном блестящих бензопил. Иногда грубая сила – это то, что нужно.
