2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре 
2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре 
2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре 
2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре 
2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре 
2023 Chrysler 300C 
2023 Chrysler 300C.MP 
2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре 
2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре 
2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре 
2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре 
2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре 
2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре 
2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре 
2023 Chrysler 300C Кредит изображения: Грег Миглиоре Двигатель 6.4L V8 Мощность 485 Л.С. / 475 ФУНТ-ФУТ Трансмиссия 8-ступенчатый автомат Время 0-60 4,3 секунды Максимальная скорость 160 MPH Трансмиссия RWD Места для сидения 2+3 Посмотреть все характеристики
ДЕТРОЙТ – Легко отбросить Chrysler 300 как автомобильный пережиток. Пережиток другого времени. Некогда мощный, а ныне пыльный кусок истории, перешедший в другую эпоху – и в парк такси. Обветренный 300 повсеместно встречается в этом районе, и этот автомобиль исчез из других регионов страны, давно вытесненный более яркими и мощными Dodge Charger и Challenger.
Это тоже недальновидный взгляд. Когда автомобиль выходит из моды, его давние приверженцы цепляются за воспоминания, окрашенные в цвета сепии, в то время как все остальные уже ушли в прошлое. В данном случае 300 уходит правильно. В стиле. На полной мощности. После нескольких лет медленных продаж и солидной, но не впечатляющей мощности, Chrysler вернул 300C в модельный ряд, в комплекте с 6,4-литровым V8 и его 485 лошадьми.
Я тестирую одну из всего лишь 2 000 моделей 300C, которые будут выпущены в 2023 модельном году. После этого с моделью 300 в том виде, в котором мы ее знаем, будет покончено. Весь тираж (плюс 200 для Канады) закончился за 12 часов, так что я осознаю, что на этой неделе я управляю чем-то значительным.
Для справки, это не 5,7-литровый V8 с приличной мощностью 363 л.с., доступный на 300S Touring. Это 392-кубовый хулиган, предлагаемый в Dodge Scat Packs. Он достоин буквы “С”, означающей производительность, которую модели 300 носят с 1955 года.
6,4-литровый двигатель урчит и имеет глубокое эхо. В нем есть бас и ощущение угрозы. В наши дни не так часто встречаются двигатели V8 с естественным всасыванием, даже в больших седанах, и это имеет значение. Шестьдесят миль в час набираются за 4,3 секунды. 300C все еще имеет свой быстрый мяч. 6,2-литровый V8 с наддувом в Hellcat Dodges звучит громко, а затем завывает. 6,4-литровый кипит от злости, а затем лает. По сообщениям, у Stellantis просто не хватало двигателей Hellcat для дальнейшего увеличения мощности 300, но я уже давно считаю, что двигатель 392 от NA является более вязким. В 300C он, безусловно, ощущается правильно. Он также ближе к истории: Оригинальный 300C SRT-8 оснащался 6,1-литровым двигателем с естественным впрыском. “Фактор производительности автомобиля всегда присутствовал в нем, – говорит шеф-дизайнер Stellantis Ральф Жиль.
Это напоминает мне сцену из фильма “Гладиатор”, когда Максимус (Рассел Кроу) выходит из боя в Колизее. Окровавленный и грязный, толпа и охраняющие его центурионы понимают, что это не случайный боец, брошенный для развлечения толпы. Разоблаченный, он оказывается одним из великих полководцев Рима. С этим двигателем 300C больше не кажется пыльным. Он чувствует себя без маски, и, как Максимус, достоин салюта.
Это автомобиль, который хочет, чтобы им управляли. Проще говоря, это 300 Scat Pack. Большой двигатель придает ощущение торжественности. Все это очень старомодно. Я неоднократно прокручиваю задние шины на светофорах. V8 издает звучный гул через активный выхлоп. Он хорошо звучит даже на холостом ходу. Иногда я нажимаю на педаль газа, чтобы сжечь бензин, и слушаю этот звук.
Тем не менее, есть баланс. Заводишь двигатель, и окружающие улыбаются. Но если вы застряли в пробке, по крайней мере, вы все еще находитесь в большом и удобном Chrysler. Солнечным днем я выехал на шоссе 75, взвинтил обороты, а затем влился в карусель раннего часа пик. Я проехал через северные пригороды Детройта, пересек Восьмую милю и оказался в районе Палмер Вудс. V8 резонировал от столетних кирпичных тюдоров, когда я катил по величественным бульварам. Я остановился у дома, ранее служившего резиденцией архиепископа Детройта, просто потому, что он выглядел круто. Я сделал несколько снимков и поехал дальше, пересекая Седьмую милю, чтобы заглянуть в Детройтский гольф-клуб. Позже я узнал, что “Дом архиепископа” выставлен на продажу за 9 миллионов долларов.
300C – отличный круизер. Чувак в желтом Viper с крылом, похоже, ACR, мелькнул мимо нас. Я отдал ему мини-салют (как можно привезти свой Viper в Kroger во вторник вечером) и поехал дальше.
Было бы легко позволить 300-му тихо уйти в ночь. В прошлом году было продано всего 14 087 автомобилей. Для сравнения, Dodge продал 80 074 Chargers, а Honda – 154 612 Accord. Вместо этого, Chrysler дал 300C законные обновления, помимо V8, чтобы дополнить впечатления. Это красные четырехпоршневые тормоза Brembo, дифференциал ограниченного скольжения и черные выхлопные патрубки. Огромный трехцветный значок 300C на решетке радиатора и еще больше значков на сиденьях и багажнике. Интерьер получил акценты из углеродного волокна, огромные кожаные передние сиденья Laguna – удобные и мягкие – и аудиосистему Harman-Kardon с 19 динамиками.
Тем не менее, когда я осматриваю приборную панель с устаревшей информационно-развлекательной системой и менее качественным пластиком, я вспоминаю, почему 300-й уже на подходе. Chrysler не инвестировал и даже не обновлял свой номинальный флагман в течение многих лет. Материалы дверных панелей средненькие, а аналоговые указатели спидометра и тахометра выглядят несовременно и в то же время не совсем ретро. Ощущения такие же, как от вождения Toyota Land Cruiser последнего поколения. Он все еще нравится вам за общую картину, но вы вынуждены не замечать некоторые детали.
Между тем, дизайн экстерьера 300 практически не изменился за эти годы. Я бы сказал, что он войдет в список величайших стилей этого столетия: с покатыми боками, выраженными колесными арками и большой решеткой радиатора. Это именно то, как вы могли бы нарисовать спортивный седан в профиль. Тем не менее, он старый. Один из моих соседей спросил меня, не тестировал ли я на этой неделе подержанный автомобиль.
Да, в последние годы модель 300 переживает упадок, но трудно недооценить, как много этот седан значил для DaimlerChrysler и бренда Chrysler два десятилетия назад. Он дал компании преимущество перед энтузиастами и покупателями роскошных автомобилей, а также развязность, которой в то время не было у General Motors и Ford. Сочетание дизайна и технических характеристик было непревзойденным в свое время. Не будет преувеличением сказать, что возрождение автомобиля в 2004 году помогло изменить курс тогдашней компании DaimlerChrysler.
Помните, в один из первых случаев совместной работы инженеров Chrysler и Mercedes они придумали Crossfire. Получилось не очень хорошо. И более чем несколько экспертов отрасли задавались вопросом, как тяжеловесные немцы собираются работать со своими американскими коллегами. Появилась платформа LX – перепрофилированная американцами платформа Mercedes E-Class предыдущего поколения.
Девятнадцать лет назад Chrysler поймал молнию, когда покупатели с удивлением решили, что хотят мощный заднеприводный американский седан. Сегодня нет иллюзий, что люди хотят именно этого. Я бы сказал, что на рынке седанов все еще есть место для будущего 300, но он будет электрическим.
* * *
Для этого поколения Chrysler еще раз повернул время вспять. Дебют 300C состоялся прошлой осенью в ветреную ночь накануне Детройтского автосалона, на фоне статуи “Дух Детройта” и в нескольких шагах от реки Детройт. По ту сторону воды и по шоссе 401 модель 300 собиралась в Брэмптоне, Онтарио, с 2004 года. На пронзительной пресс-конференции Жиль, чья работа над оригинальным концептом 300 сделала его звездой 20 лет назад, рассказал об успехах автомобиля. В первые годы он заполнял трофейные витрины и получал восторженные отзывы со всех сторон. Затем крышка слетела, обнажив настоящий хот-род 300C. И снова флагман Chrysler стоял во весь рост.
Девять месяцев спустя я оказался за рулем 300C 2023 года. Недостатки устаревшего продукта очевидны, но 300 – это по-прежнему солидный седан с хорошими костями. Откровенно говоря, это достойный подержанный автомобиль, если вы хотите наслаждаться отечественным мускул-каром премиум-класса в течение нескольких лет и добавить некоторые обновления послепродажного обслуживания. Но это не то, что означает этот 300C. Скорее, этот автомобиль, с этим двигателем, является отблеском величия оригинального 300. Это напоминание о том, что Chrysler может сделать домашний продукт и перевернуть индустрию. Возможно, это произойдет снова. Хотя 300C – это “катящаяся история”, возможно, лучше было бы назвать его живым наследием. История смотрит назад. Вождение этого автомобиля – это напоминание о том, что у 300 должно быть будущее.
Похожие видео:
