2022 Audi Q4 E-Tron 
2022 Audi Q4 E-Tron передняя часть три четверти 
2022 Audi Q4 E-Tron задний трехчетвертной пляж 
2022 Audi Q4 E-Tron передний профиль пляж 
2022 Audi Q4 E-Tron передняя часть три четверти LA 
2022 Audi Q4 E-Tron задняя часть три четверти LA 
Интерьер 2022 Audi Q4 E-Tron 
Навигационный экран Audi Q4 E-Tron Кредит на изображение: Марк Такахаши 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback IP смешанный 
2022 Audi Q4 E-Tron IP 
Рулевое колесо 2023 Audi Q4 E-Tron Sportback 
Рулевое колесо 2022 Audi Q4 E-Tron 
2022 Audi Q4 E-Tron управление колесами 
Переключатель скоростей 2022 Audi Q4 E-Tron 
2022 Audi Q4 E-Tron держатель бутылки в двери 
2023 Пассажирские вентиляционные отверстия Audi Q4 E-Tron Sportback 
2022 Audi Q4 E-Tron передние сиденья 
2022 Audi Q4 E-Tron заднее сиденье 
2023 Audi Q4 E-Tron грузовой 
2022 Audi Q4 E-Tron передние три четверти горы 
2022 Audi Q4 E-Tron спереди 
2022 Audi Q4 E-Tron сзади 
Профиль 2022 Audi Q4 E-Tron 
2022 Audi Q4 E-Tron зарядка 
2022 Audi Q4 E-Tron зарядный порт 
Решетка радиатора 2022 Audi Q4 E-Tron 
2022 Audi Q4 E-Tron фара 2 
2022 Audi Q4 E-Tron фара 1
У Audi есть смелый план по созданию полностью электрического модельного ряда автомобилей к 2033 году, и следующим шагом на пути к углеродной нейтральности является внедорожник Q4 E-Tron. Он меньше внедорожника среднего размера E-Tron, который был представлен в 2019 году, примерно на фут, от носа до хвоста, и весит на 1000 фунтов меньше. Он также стоит на 22 000 долларов меньше, чем E-Tron, а в базовой комплектации имеет больший запас хода. Какая разница в несколько лет.
Цены начинаются с 49 995 долларов (включая 1195 долларов на доставку) за базовый Audi Q4 40 E-Tron 2023 года. Он оснащен единственным 201-сильным двигателем, приводящим в движение задние колеса, который, по оценкам, разгоняет маленький внедорожник до 60 миль/ч за 7,9 секунды и развивает максимальную скорость 99 миль/ч. Audi утверждает, что на одной зарядке вы сможете проехать 265 миль.
Если вы перейдете на версию Q4 50 E-Tron Quattro, то заплатите еще 5 000 долларов и получите второй двигатель, приводящий в движение передние колеса с суммарной мощностью 295 л.с.. Это сокращает время разгона 0-60 миль/ч до 5,8 секунды и увеличивает максимальную скорость до 112 миль в час. Запас хода при этом сокращается до 236 миль.
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback передний профиль 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback передний профиль 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback передняя часть три четверти 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback задняя часть три четверти 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback линия задней крыши 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback передний трехчетвертной пляж 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback передний профиль LA 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback задний низ три четверти 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback действие передняя часть три четверти 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback действие задняя часть три четверти 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback задний привод 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback спереди 
Профиль 2023 Audi Q4 E-Tron Sportback 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback задняя часть 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback зарядка 
Интерьер 2023 Audi Q4 E-Tron Sportback 
Рулевое колесо 2023 Audi Q4 E-Tron Sportback 
2023 Пассажирские вентиляционные отверстия Audi Q4 E-Tron Sportback 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback IP смешанный 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback IP 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback IP зарядка 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback заднее сиденье 
2023 Audi Q4 E-Tron Sportback грузовой
На вершине модельного ряда находится Q4 Sportback E-Tron стоимостью 57 995 долларов США. На фотографии выше эта модель имеет покатую заднюю линию крыши для более спортивного силуэта при идентичных характеристиках мощности и производительности, что и Q4 50 E-Tron. Запас хода немного увеличивается до 242 миль благодаря более аэродинамичной форме.
Все модели Q4 E-Tron оснащены литий-ионным аккумулятором емкостью 82 кВт-ч, установленным в полу. Такой же блок установлен в родственной модели Volkswagen ID.4, которая стоит на 11 205 долларов дешевле базового Q4 E-Tron. По оценкам Audi, полная зарядка от зарядного устройства второго уровня займет 7,5 часов. Быстрая зарядка постоянным током ограничена 150 кВт, и для того, чтобы зарядить автомобиль с 5% до 80% мощности, потребуется 36 минут.
После полудня, проведенного за рулем Q4 50 E-Tron на эпических дорогах Южной Калифорнии, мы остались под впечатлением. Ускорение более чем адекватно для подавляющего большинства водителей. Он не прижмет вас к сиденью, если вы нажмете на педаль. Наоборот, он решительный, плавный и очень легкий в управлении. Когда автомобиль начинает движение, дорожный шум становится более заметным, чем мы ожидали, с едва уловимым гулом и низкочастотными ударами, которые характерны для некоторых EV, поскольку нет бензинового двигателя, который бы его маскировал. Управляемость достаточно хороша, чтобы получить удовольствие, но качество езды остается приятно-спокойным. Он определенно кажется более проворным, чем можно предположить по его снаряженной массе в 4800 фунтов.
Замедление Q4 E-Tron отличается от большинства других EV, так как Audi пока не хочет включать однопедальное вождение. У вас есть подрулевые лепестки, которые регулируют степень рекуперации, когда вы убираете ногу с педали газа, но она ограничена тремя ступенями, и каждая из них по ощущениям эквивалентна переключению на половину передачи вниз. На самом высоком уровне рекуперация замедляет автомобиль почти так же сильно, как обычный EV с одной педалью, но не приводит к полной остановке. Вы замедлитесь до 3 миль/ч, после чего вам нужно будет нажать на педаль тормоза. Если вы ослабите давление на тормоза, система перезагрузится, и вам снова придется нажать на педали.
Существует новый режим движения “B”, который поддерживает режим максимальной регенерации и как будто замедляет Q4 E-Tron быстрее. Доступ к нему осуществляется однократным нажатием на селектор “передач”, и он остается активным до тех пор, пока вы снова не коснетесь селектора, чтобы вернуться в стандартный режим движения. Audi объясняет отсутствие возможности вождения одной педалью тем, что это связующее звено для тех, кто только начинает пользоваться электромобилями. С одной стороны, мы можем понять, если дать новым водителям EV привычные элементы управления, которые не заставят их адаптироваться к новому стилю вождения. С другой стороны, что, если этим новым водителям EV понравится новый стиль вождения? Их новый автомобиль никогда не предоставит им такой возможности. Мы считаем, что это необходимо.
Интерьер Q4 E-Tron отличается смелыми гранеными мотивами, удобным хранением вещей и современными технологическими функциями, которыми легко пользоваться. Через приборную панель проходит угловатая металлическая прорезь, обрамляющая сенсорный экран информационно-развлекательной системы и вентиляционные отверстия. Под стандартным 11,6-дюймовым сенсорным экраном, наклоненным в сторону водителя, расположено множество физических кнопок управления климат-контролем, которыми легко управлять, едва взглянув на них.
Центральная консоль выступает из приборной панели как небольшой рояльно-черный постамент и содержит селектор коробки передач, кнопку старт-стоп и несколько второстепенных элементов управления. Под ней находится прорезиненный поддон, порты USB и площадка для беспроводной зарядки. Эта площадка оснащена подпружиненным зажимом для удержания телефона на месте и может вместить iPhone размера Max с довольно толстым чехлом-бампером. Вам не нужно быть особенно внимательным к тому, как вы размещаете телефон, так как мы получили подтверждение того, что зарядное устройство активировано без того, чтобы телефон был идеально отцентрирован.
Подстаканники, корзина в подлокотнике и дверные карманы умеренного размера и обеспечивают достаточно места для хранения личных вещей. В качестве дополнительного бонуса в двери, прямо перед регуляторами стеклоподъемников и зеркал, есть новый карман для бутылок с напитками. Он не только удобно расположен, но и надежно удерживает литровую бутылку без дребезжания.
Передние сиденья обеспечивают хорошую общую поддержку, но подушки заметно жестковаты, и в теплый день в них может быть душно. Вентилируемые сиденья, к сожалению, не предлагаются. Задние сиденья достаточно просторны для размещения взрослых пассажиров, но в модели Sportback пространство для головы уменьшено на 1,3 дюйма. За этими сиденьями можно втиснуть до 24,8 кубических футов груза. При сложенных спинках сидений (на фото слева вверху) этот объем увеличивается до 53,1 куб. фута. Sportback не поддается условностям и предлагает больше места: 26,1 куб. футов и 54,4 куб. футов, соответственно. Под полом грузового отсека находится неглубокий отсек, в котором можно разместить входящий в комплект 14,5-футовый кабель для зарядки NEMA 14-50, что хорошо, поскольку багажника нет.
После знакомства с Audi Q4 E-Tron у нас остались очень положительные впечатления. Он стоит немного дороже, чем аналогичный VW ID.4, но с лихвой оправдывает эту цену благодаря значительно более приятному интерьеру и более простым в использовании органам управления. Более прямыми конкурентами являются Volvo XC40 Recharge и Mercedes-Benz EQB. Стоимость XC40 Recharge начинается чуть выше 54 000 долларов США, а запас хода составляет 223 мили. Грузоподъемность и качество интерьера сравнимы с Q4 E-Tron, но Volvo на целую секунду быстрее разгоняется до 60 миль/ч. Однако мы все еще не уверены в информационно-развлекательной системе на базе Google.
Mercedes EQB создан на базе газового GLB, имеет запас хода до 243 миль и стоит чуть больше 55 000 долларов. Он не такой спортивный, как Audi, и некоторые жесткие пластики в салоне создают впечатление скорее начального уровня, чем полной роскоши, но его большая максимальная грузоподъемность более универсальна, и он доступен с третьим рядом сидений.
Если вы новичок в электромобилях, то Audi Q4 E-Tron 2023 года представляет собой более мягкий переход как в плане вождения, так и в отношении дизайна, который легко принять за автомобиль внутреннего сгорания. Конечно, мы бы хотели, чтобы у него был вариант с однопедальным приводом, но так хорошо, как хорош Q4 E-Tron, это небольшая жертва, которую стоит принести.
Похожие видео:
