2024-honda-talon-1000r-4-action-05 
2024-honda-talon-1000r-4-action-13 
2024-honda-talon-1000r-4-action-01 
2024-honda-talon-1000r-4-action-09 
2024-honda-talon-1000r-4-action-02 
2024-honda-talon-1000r-4-action-08 
2024-honda-talon-1000r-4-action-03 
2024-honda-talon-1000r-4-action-04 
2024-honda-talon-1000r-4-action-06 
2024-honda-talon-1000r-4-action-07 
2024-honda-talon-1000r-4-action-10 
2024-honda-talon-1000r-4-action-11 
2024-honda-talon-1000r-4-action-12 
2024-honda-talon-1000r-4-action-14
Я нахожусь на полпути второго дня вождения мотоцикла Honda Talon 1000R-4 side-by-side, когда вижу бревно, упавшее на лесную тропу в парке автоспорта Mid-America Outdoors в городе Джей, штат Оклахома. Мысль о том, чтобы сбросить газ, на короткую секунду приходит мне в голову, но затем я вспоминаю, на чем я еду. У меня почти 18 дюймов хода подвески спереди и 20 сзади, полный привод и амортизаторы Fox. Мне не нужно ничего поднимать.
Я держу ногу в ней и почти не чувствую бревна, когда мы переваливаемся через него. Чего же не может эта машина?
Talon 1000X vs 1000R
На самом деле, есть несколько элементов, в которых Talon выигрывает, но давайте сначала разберемся в деталях. Honda Talon UTV выпускается в нескольких различных конфигурациях. Серия X предназначена для тех, кто хочет немного поиграть, а серия R с более широким шасси, более длинной колесной базой и большим ходом подвески ориентирована на динамичную езду. Мой экземпляр R имеет новую четырехместную конфигурацию, так что берите с собой детей – ваша семья собирается на прогулку.
Что отличает Talon от таких конкурентов, как Polaris RZR и Can Am Maverick, так это трансмиссия. В то время как другие мотовездеходы оснащаются ременной бесступенчатой трансмиссией, Talon оснащается шестиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Это делает управление Talon гораздо более приятным. Она отлично работает сама по себе, в режиме Sport передачи включаются дольше, но я также могу переключить ее в ручной режим и воспользоваться подрулевыми переключателями, расположенными на колонке. Несмотря на то, что для автомобиля side-by-side хорошо подходит CVT, позволяющий легко преодолевать подъемы и плавно разгоняться, мне гораздо больше нравится DCT. Я чувствую, что полностью контролирую автомобиль.
2024-honda-talon-1000r-4-01 
2024-honda-talon-1000r-4-01 
2024-honda-talon-1000r-4-02 
2024-honda-talon-1000r-4-03 
2024-honda-talon-1000r-4-04 
2024-honda-talon-1000r-4-05 
2024-honda-talon-1000r-4-06 
2024-honda-talon-1000r-4-07 
2024-honda-talon-1000r-4-08 
2024-honda-talon-1000r-4-09 
2024-honda-talon-1000r-4-10 
2024-honda-talon-1000r-4-11 
2024-honda-talon-1000r-4-12 
2024-honda-talon-1000r-4-13 
2024-honda-talon-1000r-4-14 
2024-honda-talon-1000r-4-15 
2024-honda-talon-1000r-4-16 
2024-honda-talon-1000r-4-17 
2024-honda-talon-1000r-4-18 
2024-honda-talon-1000r-4-19 
2024-honda-talon-1000r-4-20 
2024-honda-talon-1000r-4-21 
2024-honda-talon-1000r-4-22 
2024-honda-talon-1000r-4-23 
2024-honda-talon-1000r-4-24 
2024-honda-talon-1000r-4-25 
2024-honda-talon-1000r-4-26 
2024-honda-talon-1000r-4-27 
2024-honda-talon-1000r-4-28 
2024-honda-talon-1000r-4-29 
2024-honda-talon-1000r-4-30
Я также являюсь поклонником новой системы рулевого управления с усилителем в Talon. Он, возможно, немного легче, но быстро возвращается в центр и имеет быстрое передаточное число. Система также уменьшает крены при движении по каменистой местности. Особенно это заметно при движении по реке с каменистым дном. Я не вижу, что скрывается под 12-дюймовым слоем воды, но ни разу руль не вырвало из рук, когда я налетел на невидимые камни. После целого дня езды по реке и лесным дорогам, усеянным камнями, я не чувствую себя так, словно целый день участвовал в бою в клетке с Андре Гигантом. Этой машиной очень легко управлять.
Мы взбираемся на холмы и преодолеваем их, на ходу переключаясь с двухколесного на полный привод. Большинство холмов можно преодолеть на полном приводе, но на самых крутых склонах я стараюсь включать пониженную передачу. Механических блокировок здесь нет. Вместо этого задний привод оснащен системой векторизации крутящего момента на основе тормозов, а передний – дифференциалом ограниченного скольжения. Здесь, на холмах с небольшим количеством камней, все в порядке, но я бы с удовольствием запустил Talon в скалолазание, чтобы посмотреть, как он справится.
Honda очень рекомендует использовать на Talon амортизаторы Fox с живыми клапанами и режимы Normal и Sport как на высоких, так и на низких передачах. Режим Sport обеспечивает большую стабильность на высоких скоростях и при больших нагрузках, чем обычный, но на этих трассах трудно почувствовать разницу, поскольку мы едем не слишком быстро.
Тем не менее, мне удается проехать с профессиональным гонщиком Эллиотом Уотсоном на стоковом 1000R-4 по короткой трассе в Mid-America, и здесь амортизаторы действительно проявляют себя. Мы взлетаем с трамплинов, проносимся по воздуху и приземляемся мягко, без провалов и скрежета колес. При прохождении поворотов на скорости в миллион миль в час мне всегда кажется, что мы находимся в полусекунде от того, чтобы перевернуться, но амортизаторы способны выдержать гораздо больший крен кузова, чем я думаю. Это настоящий взрыв, даже с пассажирского места.
Вам нужны технологии? Очень плохо
Отсутствует какая-либо навигационная система. Honda установила на наш автомобиль навигационную систему Garmin, которая предлагается в качестве дополнительного оборудования за 750,00 долларов США, но она оказалась не слишком интуитивной в использовании. Если для вас важны технологии, встроенные в приборную панель, обратите внимание на Polaris и систему Ride Command, которая превосходит навигационную систему, предоставляя данные о производительности, Bluetooth, камеру заднего вида и многое другое.
Внутри мне нравятся удобные сиденья и новая панель приборов, расположенная спереди и по центру – в предыдущих моделях она располагалась в центральной стойке по… причинам, я думаю. Двери обеспечивают достаточную защиту от внешних воздействий и в стандартной комплектации оснащены дверными сетками для защиты от случайных предметов и машущих рук. В центральной консоли есть подстаканники, небольшой ящик для хранения, сетки для хранения, но я не смог найти USB-порт. Зато есть 12-вольтовая розетка.
Больше лошадей, пожалуйста
Каким бы маневренным, веселым и способным ни был Talon, он далек от идеальной езды. Несмотря на то, что Talon разгоняется до 8500 об/мин, его двигатель с естественным всасыванием выдает всего 100 лошадиных сил. Я чувствую недостаток мощности, взбираясь на крутой холм на короткой трассе. Мы с Уотсоном хотим ехать быстрее, но Talon этого не позволяет. Тем временем вы можете приобрести турбированный CanAm Maverick мощностью 135 л.с. или 200 л.с. Даже базовая модель Polaris RZR XP имеет мощность 114 л.с. и при этом легче на 300 фунтов.
На Talon установлены самые маленькие шины из всех, 28-дюймовые Kendas, обернутые вокруг 15-дюймовых колес. На моем тест-драйве они сделали все, что я хотел, но два других журналиста получили пробоины во время наших многочисленных заездов.
Тем не менее, я не могу отрицать, насколько интересен Talon, когда трасса становится извилистой. Honda также посадила меня на правое сиденье своего подготовленного к гонкам 1000R-4 с Итаном Эбертом за рулем. Этот мотоцикл был модифицирован для двух человек, сохранив при этом длинную колесную базу, да еще и более широкую. Есть и специфическое для гонок оборудование, но силовая установка осталась прежней. Эберт ничуть не беспокоится об узких тропинках и держит ногу на педали газа, несмотря на множество деревьев, выстроившихся вдоль трассы. Talon сохраняет самообладание и проворно пробирается через препятствия, а я хихикаю от безудержного ликования. В один из моментов, когда я был уверен, что мы кувыркнемся через чайник, Эберт уверяет меня, что мы далеки от пределов возможностей Talon. Мы доезжаем до конца трассы, и все, чего я хочу, – это еще один заезд.
Стоимость Talon 1000R-4 составляет 25 799 долларов. Это примерно столько же, сколько стоят базовый Polaris RZR XP 4 и четырехместный Can Am Maverick X3. В последнем случае вы получите больше мощности, но трансмиссия с двойным сцеплением делает Talon намного проще в управлении.
Если вы выложите деньги за Honda Talon, то прежде чем отправляться за руль, вам следует найти школу верховой езды. Side-by-side – очень мощные автомобили, и очень легко выйти за пределы своих возможностей. Я также призываю вас следовать принципам Tread Lightly и объединяться с коллегами, которые демонстрируют бережное отношение к земле. Как всегда, надевайте защитную экипировку и оставьте напитки для взрослых до конца маршрута.
